黃土路塹邊坡設(shè)計技術(shù)研究.pdf

1、在黃土中、低山區(qū)修建鐵路與高等級公路，受地形、限制坡度、曲線半徑等因素控制，不可避免的出現(xiàn)高填、深挖的路基形式，其中尤以路塹高邊坡問題最為突出，黃土路塹邊坡的穩(wěn)定性分析和加固方案的選擇是黃土山區(qū)鐵路路基面臨的首要問題。 本文對黃土的工程特性、邊坡破壞形式與模式做了較為細致的論述，總結(jié)了目前邊坡穩(wěn)定分析的方法和加固防護技術(shù)。常用的邊坡穩(wěn)定分析方法主要有：極限平衡法、有限元法等。由于當前普遍采用的極限平衡法分析黃土邊坡穩(wěn)定時，不能充

2、分考慮黃土垂直節(jié)理、裂隙發(fā)育等特性和土體內(nèi)部的應力應變關(guān)系，無法反映邊坡變形破壞的實際情況。故而本文利用ABAQUS有限元計算軟件自帶的節(jié)理裂隙模型，對邊坡的穩(wěn)定性進行分析，使分析過程更加合理、分析結(jié)果更加直觀。在邊坡加固技術(shù)中，結(jié)合工程實踐對預應力錨索樁板墻等結(jié)構(gòu)加固黃土邊坡的技術(shù)進行了有益的探索，指出預應力錨索樁板墻、預應力錨索框架等新型邊坡加固技術(shù)在黃土邊坡中有很大的適用空間，為黃土地區(qū)深路塹邊坡的設(shè)計提供了一定的理論依據(jù)。