高速公路景觀(guān)生態(tài)綜合體系研究.pdf

1、高速公路是自然環(huán)境和人工構(gòu)造物的結(jié)合體，也是實(shí)現(xiàn)景觀(guān)設(shè)計(jì)研究和環(huán)境再造的重要載體。高速公路在建設(shè)過(guò)程中，會(huì)對(duì)沿線(xiàn)的自然景觀(guān)和人文景觀(guān)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，加劇人口、資源與環(huán)境的矛盾，增加對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的壓力。隨著可持續(xù)發(fā)展觀(guān)念的深入，對(duì)于高速公路的要求已不僅僅滿(mǎn)足基本的運(yùn)輸功能要求，如何加大景觀(guān)、環(huán)境心理、生態(tài)等元素在高速公路建設(shè)中的比重，創(chuàng)建人-車(chē)-路和諧的環(huán)境體系是當(dāng)前高速公路建設(shè)面臨的一個(gè)重大課題。
　　 通過(guò)對(duì)高速公路景觀(guān)

2、生態(tài)系統(tǒng)科學(xué)的分析研究，不僅可以為具有“綠化、生態(tài)、環(huán)?！崩砟畹母咚俟诽峁┛茖W(xué)的建設(shè)依據(jù)，而且還可以為采用合適的工程措施提供科學(xué)的界定尺度。本研究以理論與實(shí)際工程相結(jié)合的方式，選取孝襄高速公路為研究平臺(tái)，總結(jié)了高速公路景觀(guān)生態(tài)體系所涉及的各方面的要素，構(gòu)建了一個(gè)科學(xué)的高速公路景觀(guān)生態(tài)研究體系，并對(duì)這個(gè)體系中的研究?jī)?nèi)容和方法進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，其結(jié)果具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。
　　 多學(xué)科的交叉分析是科學(xué)、系統(tǒng)地研究高速

3、公路環(huán)境景觀(guān)生態(tài)體系的關(guān)鍵，本研究在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從理論上分析了高速公路景觀(guān)生態(tài)體系中涉及的美學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)等基本要素的特點(diǎn)，并將這些內(nèi)容與高速公路景觀(guān)生態(tài)體系進(jìn)行概念上的整合，總結(jié)出了相關(guān)的研究理論和研究方法，從而為指導(dǎo)高速公路景觀(guān)環(huán)境研究確定相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。
　　 通過(guò)以環(huán)境心理學(xué)理論為指導(dǎo)，劃分出高速公路的認(rèn)知要素及細(xì)化的景觀(guān)要素，以草圖法、系統(tǒng)的問(wèn)卷和訪(fǎng)談、圖片認(rèn)知以及視景仿真演示法等方法，對(duì)高速公路環(huán)境景觀(guān)

4、對(duì)道路使用者的環(huán)境影響心理特點(diǎn)及影響因素進(jìn)行了分析。在結(jié)果分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)出指導(dǎo)高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則和審美情感反應(yīng)理論模型。研究結(jié)果顯示：通過(guò)景觀(guān)意向元素的分析有助于我們了解使用者與所處的高速公路景觀(guān)體系之間的相互影響的行為心理關(guān)系；把握使用者對(duì)多樣性和獨(dú)特性的體驗(yàn)要求可以更好的提升環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)品質(zhì)，從而為工程建設(shè)和方案決策提供相應(yīng)的指導(dǎo)依據(jù)。
　　 高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合體系，也是道路景觀(guān)研究最直觀(guān)的表現(xiàn)。本文在闡

5、述道路景觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有單純的從造景藝術(shù)的角度分析，而是在考慮其功能性和觀(guān)賞性的同時(shí)，也考慮了自然和社會(huì)屬性。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，考慮景觀(guān)要素與環(huán)境主體和客體間的影響，將環(huán)境心理影響與生態(tài)綠化設(shè)計(jì)的理念引入到景觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中，在總結(jié)既有的一般性設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，針對(duì)景觀(guān)生態(tài)體系中的某些重點(diǎn)部位，選取孝襄高速公路為實(shí)例來(lái)詳細(xì)分析設(shè)計(jì)方法和技巧，對(duì)整個(gè)高速公路景觀(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指引作了較為系統(tǒng)的闡述。
　　 通過(guò)對(duì)土壤、水土流失狀況、工程占地量、對(duì)

6、農(nóng)作物影響、對(duì)林地的影響、對(duì)動(dòng)物的影響、對(duì)景觀(guān)生態(tài)影響以及對(duì)生物影響等生態(tài)指標(biāo)的分析和評(píng)定,來(lái)反映公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,對(duì)采取針對(duì)性強(qiáng)和有效的生態(tài)防護(hù)及恢復(fù)措施有重要的參考意義。本文選取了孝襄高速公路為對(duì)象，分析建設(shè)過(guò)程對(duì)于生態(tài)格局的影響，提出了生態(tài)選線(xiàn)、取(棄)土場(chǎng)、河流、農(nóng)田、土壤、生態(tài)涵養(yǎng)帶等不同要素的生態(tài)修復(fù)方法，并從中總結(jié)出高速公路建設(shè)生態(tài)修復(fù)的指導(dǎo)策略。研究結(jié)果既有很強(qiáng)的針對(duì)性，同時(shí)也據(jù)有一定的普通指導(dǎo)意義。

7、r>　　 為了提高孝襄高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)方案分析的直觀(guān)性和動(dòng)態(tài)性，本文選取視景仿真技術(shù)來(lái)建立高速公路沿線(xiàn)的三維實(shí)時(shí)交互模型，并將不同的設(shè)計(jì)方案在視景仿真平臺(tái)中進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示和修改。在分析視景仿真技術(shù)的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，本文選取的方法以普通PC機(jī)為平臺(tái)，以常見(jiàn)的道路設(shè)計(jì)圖紙為源數(shù)據(jù)，利用CAD軟件、Creator/Vega系列軟件結(jié)合來(lái)進(jìn)行建模，改變了傳統(tǒng)建模方法對(duì)仿真平臺(tái)過(guò)高的要求，增強(qiáng)了模型的方便性和實(shí)用性。
　　 通過(guò)大量的文獻(xiàn)調(diào)