基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車減振器建模方法研究與應(yīng)用.pdf

1、本文對汽車減振器建模和試驗臺架設(shè)計搭建進行了研究，全文分為六章： 第一章闡述了課題研究背景和研究意義，介紹了國內(nèi)外關(guān)于雙筒式減振器和磁流變減振器建模方法的研究現(xiàn)狀，并對論文框架結(jié)構(gòu)作了歸納。 第二章在分析減振器工作原理和特性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了雙筒式減振器內(nèi)部各零部件，確定了每個零部件的特征參數(shù)，將疊加閥片等效厚度理論引入減振器的建模過程，為后面的建模工作奠定了基礎(chǔ)。 第三章概述了目前市場上及科研機構(gòu)在使用的減振

2、器及懸架常用測試設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀，分析了它們各自的特點，根據(jù)本課題具體試驗要求，設(shè)計搭建了多功能減振器及四分之一懸架模擬工況試驗臺架，著重介紹了臺架中具有創(chuàng)新性的幾個組件和部件，最后對試驗臺架上的傳感器配置作了總結(jié)。 第四章基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立了減振器的性能仿真模型。詳細(xì)介紹了建模過程的每個步驟，并對所建模型進行了訓(xùn)練和檢驗，結(jié)果表明該模型具備很好的阻尼力-速度特性模擬和預(yù)測能力。隨著實驗數(shù)據(jù)的增加，模型的精度可以不斷提高。