外文翻譯--對重型柴油發(fā)動機上活塞環(huán)槽磨損的統(tǒng)計學方法加速測試（譯文）

1、中文 中文 4770 字 出處： 出處：Journal of materials for energy systems, 1986, 8(2): 168-175對重型柴油發(fā)動機上活塞環(huán)槽磨損的統(tǒng)計學方法加速測試R．KRIVOY J.K.COLVILL and D.H.PARSONS這是一個運用跨學科只是探討發(fā)生在重型柴油機內的活塞第二環(huán)槽的磨損現象。磨損機制和發(fā)動機狀態(tài)加重被鑒別出來；這些信息被用來開發(fā)一個加速發(fā)動機測試。一個部分配

2、置法實驗只在探討在這個問題上各種對活塞和活塞環(huán)有影響的因素。加速試驗的分析導致了一個硬件組合磨損現象消除了。簡介活塞和活塞環(huán)是重型柴油發(fā)動機的關鍵組成部分，這篇文章闡述了努力來解決一個涉及這些元件的磨損現象的一個調查，尤其是從制造和可靠性方面。發(fā)動機部件磨損在很大幾率上與制作材料和發(fā)動機工況有關。康明斯發(fā)動機，一個14公升排量六缸重型柴油機，主要用來給高速公路重型機車提供動力。在過去的幾年里，這種類型的應用增加了對電力的需求導致大量的活

3、塞環(huán)槽磨損。進行了若干調查作為一個底質的監(jiān)測問題。信息都被聚合起來以幫助找出促成迅速磨損的因素。在實驗室里模擬這種現象對發(fā)動機進行試驗。以往的所有途徑都沒有達成一個對磨損現象背后原因的全面理解或者在實驗室中復制模擬出這種磨損機制。幾個在車隊發(fā)動機上找到的磨損的活塞出發(fā)了一個對這些長期存在的問題的集中解決，并試圖找到一個可以接受的解決辦法。一個由來自各個應用工程的專家組成的跨學科研究團隊成立了，包括制造工程,材料工程,度量學、產品設計、產

4、品開發(fā)、產品工程,采購,可靠性分析、以及服務工程。一個公認的迫切需求是在實驗室控制條件下，復制出磨損環(huán)境并在短時間內觀察到客戶發(fā)動機上的磨損狀況。這種需求事實上只能通過適當的檢測技術，多樣的可能的設計和制造的改變才能夠產生出來。討論加速測試的發(fā)展和變量測量2圖3 測試時間與環(huán)槽磨損的關系康明斯發(fā)動機有三個汽缸蓋，每一個汽缸蓋覆蓋兩個活塞，它被用來在第100小時和200小時來進行部分檢查用以觀察和測量連續(xù)性的傷害。最靠前的汽缸蓋下面的活

5、塞在第100,200和300小時時候檢查，中間汽缸蓋下面的活塞在第200和300小時檢查，剩下的兩個活塞在第300小時檢查。考慮到第二個活塞環(huán)槽的特定形狀，它的幾何特征由一對校準針進行直徑測量。圖2顯示了其測量手法。用直徑的變化作為時間的一個函數來計算環(huán)槽的磨損。圖3顯示的是在測試時間和磨損之間發(fā)現的聯(lián)系。即使是100小時后測量到重大磨損，在這個測試中仍然被設定運行200小時以獲得更多有差別性的功率。這次測量的磨損量是在從實際運行中磨損

6、的活塞上測量返回的數據范圍之內。一個光學對照機也被用來獲得活塞環(huán)槽橫截面在第0,100,200,300小時的圖形描述。其他幾個視覺檢測方案和分級量表被用來評估和記錄活塞環(huán)槽的損壞過程。然而，測量活塞環(huán)槽直徑的變化很明顯是量化環(huán)槽磨損的最佳方法。磨損機理的冶金學評價這個調查研究過程中所用的活塞和活塞環(huán)，分別是用E332-T5(SAE 334)鋁合金上方插入耐蝕鎳合金和馬氏體球墨鑄鐵制成的。實際運行中發(fā)動機上的活塞和活塞環(huán)裝置返回數據被當做