10個(gè)汽車維修案例(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修難點(diǎn))

1、案例 1：一輛別克君威轎車行駛里程約為 7 萬公里，該車有時(shí)在高速行駛時(shí)，故障燈點(diǎn)亮，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降。讀故障碼,顯示為 DTC P0131—氧傳感器電路電壓過低。分析故障：（1）車輛行駛了 7 萬公里，有的電器元件性能開始下降；（2）故障出現(xiàn)高速的時(shí)候，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣、燃油與怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地進(jìn)行檢測(cè)意義不大；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，又出現(xiàn)氧傳感器電壓過低的故障碼，說明混合氣稀；（4）混合氣稀包括

2、漏氣和缺油，只在高速時(shí)漏氣的可能性不大，常見漏氣影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等工況。（5）在高速時(shí)燃油供給不足的原因包括：噴油器堵塞、汽油濾清器堵塞、燃油泵供油不足。噴油器堵塞和汽油濾清器堵塞偶發(fā)的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。因?yàn)楣收铣霈F(xiàn)機(jī)率較小，沒有去檢查故障狀態(tài)下燃油壓力，直接更換汽油泵，兩周后顧客反饋故障確已排除。節(jié)選《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修難點(diǎn)解析》案例 2：一輛寶馬 523Li 熱車怠速嚴(yán)重抖動(dòng)。檢測(cè)存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

3、氣量信號(hào)不可靠的故障碼，在轉(zhuǎn)速 600r/min，空氣流量 3.12g/s，進(jìn)氣壓力 31kPa，進(jìn)氣溫度 38℃，混合氣調(diào)校值為 1.01。從進(jìn)氣壓節(jié)選《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修難點(diǎn)解析》案例 4：一輛奧迪 A6 1.8T 轎車，該車偶爾在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，車輛不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。維修人員在測(cè)量 15 號(hào)線時(shí)，發(fā)現(xiàn)有 12V 電壓。如果僅僅得到上面的故障信息，維修人員可能要花較長(zhǎng)的時(shí)間來查找故障部位。但是維修人員通過問診知道，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開

4、關(guān)車輛沒有熄火的情況下，如果踩下制動(dòng)踏板車輛就熄火了。綜合故障現(xiàn)象分析，很快找到了故障原因是制動(dòng)開關(guān)短路，制動(dòng)開關(guān)上 30 號(hào)線與 15 號(hào)線導(dǎo)通。提示：奧迪 A6 1.8T 轎車制動(dòng)開關(guān)上有 4 條連線，如圖 1-5 所示，端子 1、4 之間開關(guān)控制制動(dòng)燈，端子 2、3 之間開關(guān)給控制單元制動(dòng)信號(hào)。圖 1-5 奧迪 A6 制動(dòng)開關(guān)案例 5：一輛捷達(dá)伙伴轎車?yán)滠嚰奔铀贂r(shí)會(huì)發(fā)喘，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯竄動(dòng)。冷態(tài)試車，故障確如車主所述。故障碼顯示進(jìn)氣