汽車發(fā)動機的檢測和維修畢業(yè)論文

1、汽車發(fā)動機的檢測和維修【摘要】本文對主要汽車的發(fā)動機做了簡介，并對汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因和維修方法做了詳細的說明，另外對發(fā)動機的保養(yǎng)做了簡要的陳述。以便能能夠在以后的的工作或是生活中對自己愛車很好的呵護。本文通過對發(fā)動機原理圖的分析更好地了解其內(nèi)部構(gòu)造，以便能更好的找出汽車的故障?！娟P(guān)鍵詞】汽 車 發(fā) 動 機 故 障 維 修 處 理.第一章 引言如果一個的心臟出了問題那是很嚴重的，心臟是人體的動力設(shè)施，其作用是不容忽視的。對于汽車來說

2、，發(fā)動機的功能相當(dāng)于人體的心臟，它的作用是顯而易見的。人人都害怕心臟出問題，愛車的人也害怕發(fā)動機出現(xiàn)問題，然而出現(xiàn)的問題的出現(xiàn)往往是不可避免的，這就需要我們要學(xué)會處理這些棘手的問題。醫(yī)學(xué)上，為了更好的治療心臟，必須對心臟的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行研究，類比到汽車，我們只有對發(fā)動機的了解多了，才可能很好的對其進行維修和保養(yǎng)。在這里，我將對發(fā)動機進行詳細的介紹，對發(fā)動機出現(xiàn)的故障進行陳述，并把相應(yīng)的解決辦法列舉出來，以便能夠解決發(fā)動機的問題。第二章 發(fā)

3、動機的分類2.1 四沖程汽油機往復(fù)活塞式內(nèi)燃機所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。2.1.1 四沖程汽油機工作原理汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程

4、、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。(1) 吸氣沖程(intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動 180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從 pr 逐漸降低到 pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣。由于進氣系統(tǒng)存在阻力，進氣終點 (圖中 a 點)汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力

5、 0 p ，即 pa= (0.80～0.90) 0 p 。進入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到 340～400K。 (2) 壓縮沖程(compression stroke) 壓縮沖程時，進、排氣門同時關(guān)閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動 180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力

6、 pc 可達 800～2 000kPa，溫度達 600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線 a～c。 (3) 做功沖程(power stroke) 當(dāng)活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力 pZ 達 3 000～6 000kPa，溫度 TZ 達 2 200～2 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構(gòu)對外輸出機械能。隨