小型汽車綜合性能檢測(cè)線的平面布置設(shè)計(jì)

1、第 8 卷 無 錫 南 洋 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 論 叢小型汽車綜合性能檢測(cè)線的平面布置設(shè)計(jì)叢曉英［摘 要］ 對(duì)小型汽車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一，是檢查鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段。本文從小型汽車綜合性能檢測(cè)出發(fā)， 考慮如何合理地進(jìn)行檢測(cè)線的平面布置， 提出設(shè)計(jì)。［關(guān)鍵詞］ 工位； 布置［中圖分類號(hào)］ U468.1 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ JS-B059(2009)03-0028-08前

2、 言汽車綜合性能檢測(cè)線設(shè)計(jì)成功與否， 關(guān)鍵在于工位布局。工位布局是整個(gè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)， 也是整個(gè)設(shè)計(jì)的主脈。眾所周知， 檢測(cè)線上各工位之間、 設(shè)備之間的布置并不是雜亂無章， 隨意擺放的， 盡管檢測(cè)線工藝布局不盡相同， 但都是以一定的科學(xué)、 法律、 法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)， 并結(jié)合相關(guān)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)的。各檢測(cè)工位及各工位上的檢測(cè)設(shè)備是以一定的相關(guān)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌安排布置好的。汽車綜合性能檢測(cè)線的工位布局與檢測(cè)站規(guī)模大小、 設(shè)備功能、 檢測(cè)車型等因

3、素有很直接的關(guān)系， 在實(shí)際工作中可根據(jù)具體要求進(jìn)行布局。一般來說， 是按著先易后難的原則通常把外檢工作安排在第一個(gè)工位， 以便于對(duì)汽車技術(shù)狀況做出直觀判斷，并為以后的檢測(cè)工作做好準(zhǔn)備。因此， 我在綜合性能檢測(cè)線的平面布置具體設(shè)計(jì)上， 首先， 盡可能采用了直接順序檢測(cè)方式。把車輛排放檢測(cè)放在車間入口， 排污較大的檢測(cè)項(xiàng)目靠近大門， 并在主風(fēng)向的下風(fēng)位， 減少車間內(nèi)部污染。前照燈檢測(cè)布置于車間中央， 避免陽光照射引起檢測(cè)誤差； 第二方面，

4、在設(shè)計(jì)上我考慮到每個(gè)工位的檢測(cè)等時(shí)性， 即各工位檢測(cè)時(shí)間大體上相等， 后面工位比前面工位檢測(cè)的時(shí)間短一些， 以保證線上檢測(cè)車輛順暢； 第三方面， 在空間布置上合理考慮， 保證絕大部分車型不會(huì)發(fā)生空間上的干涉， 占地面積少。我所設(shè)計(jì)的檢測(cè)線是按工位綜合式布置的。 工位按外檢和整車、 安全性、 動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、 行使穩(wěn)定性能、環(huán)保性能等布置。由于目前檢測(cè)線上使用的承載式檢測(cè)設(shè)備是分噸位級(jí)的 （一般分為 3、 10 或 15 噸級(jí) ） ，

5、因此涉及具體設(shè)備的定位距離。一般小車線是按車輪距： 1200～1500mm，軸距： 2000～3500mm，車身長(zhǎng)度L<6m， 質(zhì)量 GA<3t 的車輛設(shè)置的； 大車線是按車輪距： 1800～2200mm， 軸距： 3500～6500mm， 車身長(zhǎng)度 L≤10m， 質(zhì)量 GA<10t （或 15t ） 的車輛設(shè)置； 這些尺寸是設(shè)備布局定位的參考。我為適用于小車線檢測(cè)設(shè)計(jì)了平面布置方案 （車輪距： 1200～1500mm

6、， 軸距： 2000～3500mm， 車身長(zhǎng)度 L<6m， 質(zhì)量 GA<3t ） 。一、總體的布局檢測(cè)車間面積為 4795m2， 整個(gè)檢測(cè)大院長(zhǎng) 70m,寬 68.5m。東西兩側(cè)開設(shè)大門， 檢測(cè)車輛自西側(cè)大門駛?cè)氪笤汉螅?可根據(jù)指示路標(biāo)進(jìn)入各檢測(cè)車間。車道標(biāo)有白色帶箭頭引車線。整個(gè)檢測(cè)車間分為五部分即外檢 （在室外 ） 、 安檢車間、 綜檢車間、 淋雨臺(tái)、 清洗臺(tái) （在室外 ） 。汽車進(jìn)入檢叢曉英 （1978- ） ， 女，

7、 山東威海人， 實(shí)驗(yàn)員。無錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系， 江蘇無錫 214081。第 8 卷 第 3 期2009 年 11 月 無 錫 南 洋 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 論 叢 Journal of Wuxi South Ocean CollegeVol．8 No．3Nov． 200928第 8 卷 無 錫 南 洋 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 論 叢（二）作業(yè)使用的基本設(shè)施與檢測(cè)設(shè)備：外檢人員應(yīng)使用的必要的工、 量具和儀具 （包括但不限于：

8、檢驗(yàn)專用手錘、 手電筒、 鋼卷尺一把、 直尺、 輪胎氣壓表一只、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表一只、 水溫計(jì)、 拉力計(jì)一臺(tái)、 鋼板尺一把、 輪胎花紋深度尺一把 ） 。（三）外檢的基本設(shè)施及設(shè)備包括：外檢停車場(chǎng)， 檢測(cè)用地溝及底盤間隙檢查儀， 尾氣分析儀、 煙度計(jì)、 輪胎充氣用壓縮空氣源。（四）安裝位置：外檢布置在車間的外部。 外檢布置為通道式， 兩側(cè)有墻， 設(shè)置頂棚， 便于雨天作業(yè)和避免烈日暴曬。1. 外檢停車場(chǎng)： 外檢停車場(chǎng)是水泥地坪， 地面平整，

9、縱橫向坡度控制在 1%以內(nèi)。檢驗(yàn)場(chǎng)地的容量與檢車量相適應(yīng)。2. 外檢地溝： 外檢工位設(shè)計(jì)有地溝。 外檢地溝主要用于對(duì)汽車底盤下方機(jī)件的檢驗(yàn)。 外檢地溝的結(jié)構(gòu)與尺寸可因地制宜。 因所設(shè)計(jì)的檢測(cè)線是適用小車型布置的， 所以底檢地溝設(shè)置為長(zhǎng) 5m， 內(nèi)側(cè)凈寬 0.8m （確保微型車輛能駛上地溝 ） 。地溝用 6×6 的角鐵鑲邊， 地溝兩側(cè)設(shè)置樓梯可供檢測(cè)人員進(jìn)入地溝進(jìn)行項(xiàng)目檢測(cè)。3. 底盤間隙儀： 外檢地溝上可配置底盤間隙檢查臺(tái)，

10、在對(duì)底盤下方機(jī)件進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)可對(duì)底盤間隙進(jìn)行檢測(cè)。4. 在地溝后端 3m 處安裝轉(zhuǎn)向角儀， 對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行檢測(cè)。 一人在檢測(cè)車輛轉(zhuǎn)向角的同時(shí)另一檢測(cè)員可在駕駛室利用轉(zhuǎn)向拉力計(jì)對(duì)車輛的方向盤進(jìn)行檢測(cè)。5. 此外， 還在此工位上布置尾氣分析儀和煙度計(jì)。尾氣分析儀和煙度計(jì)放置在地溝的前端儀器小車上，當(dāng)汽車駛上地溝進(jìn)行底盤檢測(cè)時(shí)可同時(shí)對(duì)其進(jìn)行尾氣和煙度檢測(cè)。（五）配備人員：2 人（六）檢測(cè)參考時(shí)間：10 分鐘（七）布置理由：1. 社會(huì)上不

11、少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)， 認(rèn)為外檢是露天檢測(cè)， 走過場(chǎng)， 可有可無。其實(shí)不然， 汽車外檢是汽車使用可靠性不解體檢測(cè)的重要組成部分。 無論在檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)量上， 或重要性上都占有很大比重。 設(shè)外檢線的目的就是為了給外檢人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境， 把外檢工作做好， 做到位。 從而使外檢工作得到加強(qiáng)。把外檢工作放在第一道工序， 是為其它檢測(cè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)， 如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的， 將不得進(jìn)入下一道程序檢測(cè)， 由外檢車間駛出。2. 把尾氣分析布置