大副對(duì)于接新船的認(rèn)識(shí)

1、VLOC 接船備忘 接船備忘 ——一個(gè)大副對(duì)于接新船的認(rèn)識(shí) 一個(gè)大副對(duì)于接新船的認(rèn)識(shí)船廠接船船員的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和填補(bǔ)建造標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和后期使用之間的灰色地帶。接船人員對(duì)自己的責(zé)任要理性的看待，接船是去做銜接工作，是使自己適應(yīng)已經(jīng)建造的符合規(guī)范的船舶設(shè)計(jì)。接新船以后的工作是開展船舶初期的徹底細(xì)致的檢查和維護(hù)。對(duì)于船舶建造過程中出現(xiàn)的缺陷，接船船員要有思想，有計(jì)劃、有執(zhí)行。需要我們：帶著問題去、發(fā)現(xiàn)問題整改、驗(yàn)收并證實(shí)合理性。帶著問題去船廠

2、 帶著問題去船廠 一，明確責(zé)任：船東想接一條什么樣的船？接船安排是什么？擬定的船員責(zé)任、船員與監(jiān)造組和船廠之間的關(guān)系。每項(xiàng)設(shè)備如何報(bào)驗(yàn)？報(bào)驗(yàn)需要船員做什么？監(jiān)造組驗(yàn)收到什么級(jí)別？接船船員意見發(fā)給誰？如何糾正？等等。船級(jí)社、監(jiān)造組、船研所、施工隊(duì)都可以聯(lián)系誰？二，索要試航大綱和船舶細(xì)節(jié)，以及相關(guān)圖紙，帶著以下疑問準(zhǔn)備接船。1、船舶設(shè)備狀況如何，設(shè)備的后期使用和注意事項(xiàng)有什么？2、設(shè)備的圖紙和說明書是否齊全？3、建造是否符合法規(guī)？ SOLA

3、S 結(jié)構(gòu),ILL,等。4、建造是否合理，比如淌水孔，比如通風(fēng)帽子，比如設(shè)備是否擋住門，設(shè)備空間是否能后期拆解。5、舾裝、涂裝的工作能否到位。6、必要的標(biāo)識(shí)、圖釋、圖貼，能否到位？7、接船后的工作如何開展？缺陷如何整改？保賠如何做？等工作細(xì)節(jié)。接船過程中的注意事項(xiàng) 接船過程中的注意事項(xiàng)一、試 航 1、試航前向機(jī)務(wù)或者監(jiān)造組索要船員檢查缺陷表，以便試航期間發(fā)現(xiàn)問題登記，結(jié)束后匯總。2、試航前要拷貝圖紙：建造版完工圖，配船備件清單，配船工具清

4、單。檢查核實(shí)圖紙，核實(shí)結(jié)構(gòu)布局，檢查設(shè)備規(guī)格，審核備件是否齊全。門的布置、消防栓布置是否和實(shí)際一致？涉及到防火布置圖。防火隔離區(qū)，檢查防火層是否按要求布置。帆布罩子，是否所有的甲板機(jī)械都有。錨機(jī)剎車工具，空氣管接頭，鋼絲等的型號(hào)和規(guī)格。以便申請(qǐng)物料。3、試航前會(huì)議，明確責(zé) 任：問題向誰提，明確所有要求。4、試航大綱&試航安排。按照船廠試航進(jìn)度表，做好試航報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。試航時(shí)有室內(nèi)空氣、噪音、廣播、震動(dòng)的檢查，用專用設(shè)備，一般大副陪同

5、驗(yàn)收。試航也有航行燈光弧檢查，需要夜間下到拖輪圍船轉(zhuǎn)一圈。救助艇 5 節(jié)船速脫鉤操縱。主機(jī)調(diào)試、駕駛 臺(tái)設(shè)備調(diào)試、壓載水設(shè)備調(diào)試、報(bào)警設(shè)備調(diào)試，很多都是報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。所以需要認(rèn)真看試航大綱。 5、試航項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)間隙，抽空檢查，開好缺陷。例如：空氣管路，生活區(qū)設(shè)施，水管。試航時(shí)各房間都住人，生活設(shè)施大部分開始使用。船首消防栓布置，落水孔布置，登乘梯的適用性等。最好拿一把大的活動(dòng)扳手，檢查螺絲是否收緊。一個(gè)卷尺，檢查安全通道、結(jié)構(gòu)布置等是否滿足規(guī)

6、 范。首工具間需不需要加一個(gè)工作臺(tái)，物料間和工具間要不要開個(gè)門。試航開出的缺陷是可以多 方協(xié)商的，敲定整改項(xiàng)，開在缺陷清單內(nèi)能夠及時(shí)安排。6、試航最后是操縱試驗(yàn)，旋回試驗(yàn)。 7、試航時(shí)機(jī)務(wù)海務(wù)、監(jiān)造和船員都在船，要互相交流，針對(duì)一些問題討論怎么做，船員做什么，需要公司給與什么支持。重要的疑問可以請(qǐng)教船級(jí)社。特別是標(biāo)識(shí)需要做什么，船廠能做的要做到缺陷整改清單內(nèi)，一定要明確，否則后期不一致就會(huì)亂。設(shè)備加油，船廠到什么程度，接船后 需要怎么做

7、。船首需不需要有電磨子和臺(tái)鉗的工作臺(tái)，甲板設(shè)備的潤滑油用什么規(guī)格的。這些都 對(duì)接船后工作的開展非常重要。還有，船員要知道船廠報(bào)驗(yàn)的方法，并發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷。例如：消 防管路做壓力實(shí)驗(yàn)，消防栓不漏水，但是有些螺絲沒有收緊，有些消防栓轉(zhuǎn)幾下就漏水，空氣閥動(dòng)一下后就漏氣。生活區(qū)淡水管內(nèi)有鐵砂，空調(diào)空氣管內(nèi)有破布，甚至消防管路內(nèi)有螺帽；這些問題需要通過誰去怎么解決？這些是建造標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和后期使用之間的灰色地帶。想干好就 需要討論解決辦法。8、試

8、航時(shí)開出的缺陷非常重要，有些也是給船廠和監(jiān)造組提工作要求。這些 要求也代表了公司海務(wù)機(jī)務(wù)對(duì)后期船員的工作指導(dǎo)和要求。9、試航時(shí)針對(duì)運(yùn)營航線，考慮特殊要 求。例如：中澳航線訂制的 VLOC 船，要重點(diǎn)關(guān)注一些澳大利亞的要求。纜樁、纜繩的安全負(fù)荷、拖輪的帶纜位置，船中分羅經(jīng)要求，錨機(jī)纜車的剎車試驗(yàn)設(shè)備及檢驗(yàn)時(shí)間。船東還要考慮租船協(xié)議。還要考慮黑德蘭港的靠港要求。還有分艙裝貨要求。脹接頭，等等。這些工藝的提高，從根本上改進(jìn)了操作，改善了固有的

9、缺陷。這需要感謝船人的 努力，也需要船員提高業(yè)務(wù)，努力適應(yīng)新設(shè)備。接好一條船是很難，非一己之力所能為，要有個(gè) 接好一條船是很難，非一己之力所能為，要有個(gè)好團(tuán)隊(duì)，要有合理的接船程序。 好團(tuán)隊(duì)，要有合理的接船程序。寫這篇小結(jié)，僅以備忘我在接船時(shí)走的彎路。 附接某條 25 萬噸 VLOC 發(fā)現(xiàn)的主要缺陷匯總25 萬噸 VLOC，圖紙為 SDARI – S 型礦砂船。接船時(shí)發(fā)現(xiàn)的主要問題及缺陷統(tǒng)計(jì)：1、主機(jī)主軸溫度高，主軸間隙不符合。最后是通過

10、調(diào)整修正，更換備件，才通過的 CCS 認(rèn)證。2、錨及錨機(jī)。存在很多隱患，處理不好容易丟錨。其他小問題也很多。3、NO.7 艙壓艙左右，過壓載艙的電纜管冒水。4、淡水管內(nèi)有鐵砂，空調(diào)空氣管內(nèi)有破布，甚至消防管路內(nèi)有螺帽；5、大部分的消防栓、空氣管和淡水閥都漏水漏氣。6、所有的甲板電動(dòng)機(jī)械外殼沒有打油漆，一些通風(fēng)筒風(fēng)機(jī)、和垃圾吊馬達(dá)的水密不到位。7、船尾正中沒有巴拿馬導(dǎo)纜孔，沒有纜樁，這個(gè)澳大利亞拖輪會(huì)帶在這。（非強(qiáng)制）8、壓載水透氣帽子太

11、大，每季度檢查浮球時(shí)很難拆開百十斤的蓋子，沒有配備拆解裝置。9、船廠沒有給出船舶明細(xì)手冊，需要帶有設(shè)備簡要細(xì)節(jié)的那本手冊。設(shè)備完工圖不詳細(xì)。10、船廠出的 SOLAS 訓(xùn)練手冊不詳細(xì)。11、油水控制系統(tǒng)的很多閥，顯示有問題，經(jīng)常開不到位或者關(guān)不到位。12、救助艇甲板、伙食吊鉤頭固定鉤、救生艇架子的尾甲板面等部位震動(dòng)明顯，需要加強(qiáng)。13、救生艇吊臂沒有打磨油漆，是初裝噴涂，油缸油漆及其他幾處安裝時(shí)油漆刮花。接頭螺絲是鐵的，很多螺絲沒有上緊

12、。牛油管路撞壞。14、貨艙道門盤根安裝不合適，漏光；絕大部分的水密門、通風(fēng)窗是變形的；房間窗子的盤根和窗軸開窗就掉能下來。15、過艙電纜管沒有使用填料封堵。過甲板穿艙壁的電纜管水密做的不好。16、配載儀龍骨修正錯(cuò)誤；空高計(jì)算錯(cuò)誤；典型配載的滿載狀態(tài)，艙底板強(qiáng)度超過穩(wěn)性手冊的 36噸的要求，而且不報(bào)警。17、艙內(nèi)肋骨沒有編號(hào)18、首尖艙 FPT 艙底縱骨間沒有淌水孔，并且測深孔、排水口、報(bào)警浮球不在一個(gè)格子內(nèi)。19、遺留給船上最難做的就是