2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、國內(nèi)外列車脫軌時有發(fā)生,將造成鐵路運(yùn)輸中斷,甚至車毀人亡。脫軌研究從來都是各國軌道交通領(lǐng)域的重大課題。軌道交通運(yùn)輸安全研究已經(jīng)納入中國《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》中的重點領(lǐng)域及優(yōu)先主題。我國鐵路自提速以來,貨物列車脫軌呈上升趨勢,脫軌在鐵路行車重大、大事故中的比例高達(dá)70%左右;隨著我國高速客運(yùn)專線建設(shè)的廣泛展開,保證列車安全運(yùn)行更為重要。國內(nèi)外學(xué)者對脫軌問題研究了一百多年,取得了很多很好的成果。不過,至

2、今未弄清列車脫軌機(jī)理,在列車脫軌分析理論中尚存在三個主要問題。因此,弄清列車脫軌機(jī)理,解決三大問題,建立新的列車脫軌分析理論,將具有十分重要的理論價值、經(jīng)濟(jì)與社會效益。本論文取得了如下主要研究成果: 1.在大量分析國內(nèi)外脫軌研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,深刻總結(jié)出脫軌研究中存在的三個主要問題,并提出了解決這些主要問題的方法。 2.首次提出了列車脫軌機(jī)理是列車一軌道(橋梁)時變系統(tǒng)(以下簡稱此系統(tǒng))橫向振動喪失穩(wěn)定。 3.提出

3、了此系統(tǒng)橫向振動失穩(wěn)及列車脫軌的條件為:此系統(tǒng)橫向振動極限抗力作功σ<,c>等于此系統(tǒng)橫向振動最大輸入能量σ<,p,max>;此系統(tǒng)橫向振動穩(wěn)定及列車不脫軌的條件為:σ<,c>>σ<,p,max>。 4.創(chuàng)立了一套新的列車脫軌能量隨機(jī)分析理論,其主要內(nèi)容包括: (1)考慮輪軌位移銜接條件及輪軌“游間”影響,建立了能計算列車車輪脫軌全過程的此系統(tǒng)空間振動矩陣方程; (2)建立了列車車輪脫軌幾何準(zhǔn)則; (3)

4、提出了列車脫軌全過程的計算方法; (4)首次算出了列車車輪脫軌全過程振動響應(yīng)及此系統(tǒng)橫向振動極限抗力作功σ<,c>與車速V的關(guān)系曲線,并建立了σ<,c>的增量△σ<,c>的表示式; (5)提出了此系統(tǒng)橫向振動最大輸入能量σ<,p,max>的增量△σ<,p,max>的計算方法; (6)首次建立了此系統(tǒng)橫向振動穩(wěn)定性及列車是否脫軌的能量增量判別準(zhǔn)則。 (7)提出了預(yù)防脫軌措施及預(yù)防脫軌標(biāo)準(zhǔn)的制訂方法。

5、 5.針對非正常行車條件下的列車脫軌,發(fā)明了一種列車脫軌報警器,以防脫軌后的事故進(jìn)一步擴(kuò)大,并獲得了國家實用新型專利1項;針對正常行車條件下的列車脫軌(不明原因脫軌),提出了列車脫軌預(yù)警系統(tǒng)的技術(shù)原理,為研制列車脫軌預(yù)警系統(tǒng)提供了理論依據(jù)。 6.在北京至通化線路上現(xiàn)場實測了貨物列車構(gòu)架蛇行波,首次得出了空載貨車構(gòu)架蛇行波標(biāo)準(zhǔn)差σ<,p>與車速V的關(guān)系曲線,為貨物列車脫軌分析奠定了實踐基礎(chǔ);在秦皇島至沈陽客運(yùn)專線上現(xiàn)場實測了高速列

6、車構(gòu)架蛇行波,首次得出了高速列車構(gòu)架蛇行波標(biāo)準(zhǔn)差σ<,p>與車速V的關(guān)系曲線,為高速列車脫軌分析奠定了實踐基礎(chǔ)。 7.基于列車脫軌能量隨機(jī)分析理論,研發(fā)了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車脫軌分析軟件TDAS v1.0。首次算出了21例(9例脫軌,12例不脫軌)長大列車是否脫軌結(jié)果,計算結(jié)果均與實際情況符合,突破了列車脫軌理論分析這一世界百年難題。 8.分析了長春至圖們干線上33117次貨物列車重大脫軌事故的原因為列車--軌道時

7、變系統(tǒng)橫向振動喪失穩(wěn)定,分析結(jié)果得到了鐵道部安檢司采用。 9.分析了南京長江大橋等6座橫向振幅超限橋梁上的列車走行安全性,計算結(jié)果為在設(shè)計車速以內(nèi)這些橋梁上的列車不會脫軌,與長期振幅超限下行車未發(fā)生脫軌的實際情況符合,分別得到上海、沈陽、鄭州等鐵路局的肯定及采納,避免了橋梁換梁和加固,取得直接經(jīng)效益達(dá)8400萬元。解決了橫向振幅超限橋梁上的列車走行安全性的分析問題。 10.論證了進(jìn)行橋上列車脫軌控制分析的必要性,作了武廣

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