車輛工程外文翻譯

1、 車輛工程專業(yè) 外文翻譯 學(xué) 院：專業(yè)班級：機械學(xué)院 姓 名：車輛 0901 學(xué) 號：XX XXXXXXXXXXX 外文翻譯 2 組件 電動馬達(參見圖 3)產(chǎn)生 AFS 執(zhí)行機構(gòu) 運動所需的電磁轉(zhuǎn)矩，這個同步電動機有一 個繞線定子、一個永磁轉(zhuǎn)子總成和一個確定 轉(zhuǎn)子位置的傳感器。電機轉(zhuǎn)矩是由磁場定向 控制。這種控制策略改變定子電流的轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)子磁鏈產(chǎn)生部件。這些電流組件可以單獨 控制,不依賴于轉(zhuǎn)

2、子角度。電機角度傳感器是 基于磁電阻原理，它包括信號放大和溫度補 償。這個傳感器信號的目的用于控制和監(jiān)測。類比于電機角度傳感器，齒輪角度傳感 器也是基于磁電阻原理，包括信號放大和溫 度補償。這個傳感器還包括一個 CAN 接口， 能夠使其他控制系統(tǒng)如 ESP 直接使用原始信 號。這個小齒輪角作為轉(zhuǎn)向助力特性的輸入 和用于監(jiān)測。 電磁鎖緊單元(ELU)的金屬螺栓被一個 彈簧壓向蝸桿鎖定裝置。 ECU 提供一個特定的 電流使得這個機械裝置不被

3、鎖止。如果系統(tǒng)關(guān)閉，ELU 鎖緊蝸桿 (圖 3),以防相關(guān)的安全 故障(比較[7,8,9))。在這種情況下,駕駛員 可以以一個固定的傳動比繼續(xù)轉(zhuǎn)向 (即轉(zhuǎn)動比)。 為 AFS 系統(tǒng)開發(fā)的電子控制單元在車輛電氣系統(tǒng)、 車輛 CAN 總線、 AFS 傳感器和電機之間建立聯(lián)系。 圖 3:電動機和電磁鎖緊裝置 ECU 的核心組件的是兩個微處理器。 他們 執(zhí)行控制所需的計算、監(jiān)測和達到安全的目的。 通過集成功率輸出來控制電動馬達、 ELU、 E

4、CO 泵和伺服子系統(tǒng)。 微處理器也執(zhí)行冗余計算和監(jiān)測。 經(jīng)過多次試驗和 ZF Lenksysteme 的可靠 的齒條和齒輪動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是 AFS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 AFS 的核心子系統(tǒng)是安裝在轉(zhuǎn)向盤和齒 輪齒條轉(zhuǎn)向機之間的機械執(zhí)行機構(gòu) (見圖 4), 這個執(zhí)行機構(gòu)包括行星齒輪組和兩個機械輸 入和一個機械輸出。伺服閥連接著轉(zhuǎn)向柱上 的行星齒輪輸入軸和方向盤。第二個輸入軸 是由電動機驅(qū)動的，由蝸輪蝸桿連接到行星 齒輪。這個小齒輪角度傳感器安

5、裝在輸出軸, 這是機械輸入的操舵裝置。這個小齒輪角度 傳感器安裝在輸出軸上,這是轉(zhuǎn)向齒輪的機 械輸入。轉(zhuǎn)向齒輪(小齒輪)的輸入和車輪轉(zhuǎn) 角之間的關(guān)系是非線性的運動關(guān)系。 特性 AFS 特性是由所謂的面向硬件(低水平) 和面向用戶的(高水平)特性來定義的。這些特性也可以分為應(yīng)用程序和安全特性(參見圖 5)。 圖 4:AFS 執(zhí)行機構(gòu) 應(yīng)用程序特性是那些系統(tǒng)正常運行所需的特性。所有其他特性安全系統(tǒng)的部分。高 水平的應(yīng)用程序特性可以分為運動學(xué)