600MW火電機(jī)組冷端系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行研究.pdf

1、在我國的能源發(fā)電結(jié)構(gòu)中，火力發(fā)電仍然占據(jù)著主要地位，節(jié)能減排亦是當(dāng)今社會大力提倡的口號，如何實(shí)現(xiàn)火力發(fā)電的節(jié)能降耗是當(dāng)今科研的重要任務(wù)之一?；痣姍C(jī)組的冷端系統(tǒng)是一個重要的輔助系統(tǒng)，它運(yùn)行的好壞直接影響著機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。因此，對火電機(jī)組的冷端系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)行的分析研究，保證冷端系統(tǒng)處于最佳的運(yùn)行狀況，是提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的重要手段，為電廠節(jié)能降耗指明了方向。
　　本文針對某600MW電廠進(jìn)行冷端系統(tǒng)的優(yōu)化，在分析研究火電機(jī)組冷端系

2、統(tǒng)基本原理的基礎(chǔ)上，將冷端系統(tǒng)分為以下幾個部分進(jìn)行分析研究，分別為汽輪機(jī)末級排汽、凝汽器和循環(huán)水泵。本文所做的具體內(nèi)容有：1、通過分析凝汽器變工況的基本原理，找出了汽輪機(jī)末級排汽、循環(huán)水流量、循環(huán)水入口溫度和凝汽器壓力之間的關(guān)系，并建立了具體的關(guān)系表達(dá)式；2、分析了汽輪機(jī)低壓缸末端排汽特性，給出了確定汽輪機(jī)的背壓功率特性的三種方法，根據(jù)汽輪機(jī)廠家提供的背壓功率特性曲線擬合出了汽輪機(jī)微增功率和機(jī)組背壓之間的關(guān)系式；3、針對傳統(tǒng)的變頻泵計(jì)算

3、中應(yīng)用相似定律的缺點(diǎn)，建立了變頻泵耗功的計(jì)算模型。分析了定速循環(huán)水泵并聯(lián)時的運(yùn)行特性并建立了耗功-流量模型，同時，分析了變頻循環(huán)水泵并聯(lián)的運(yùn)行特性并通過 Matlab二分法進(jìn)行編程，建立了它的耗功-流量模型，指出了該方法的通用性，為循環(huán)水泵的變頻優(yōu)化打下了基礎(chǔ)；4、通過分析研究汽輪機(jī)末級排汽、凝汽器和循環(huán)水泵之間的運(yùn)行耦合特性，建立了不同機(jī)組負(fù)荷、不同循環(huán)水入口溫度和不同循環(huán)水泵組合下的機(jī)組微增功率和循環(huán)水泵耗功之間差值最大時的目標(biāo)函數(shù)