私人駕駛執(zhí)照直升機(jī)構(gòu)造部分試題（答案）

1、1私人駕駛執(zhí)照直升機(jī)構(gòu)造部分試題（答 私人駕駛執(zhí)照直升機(jī)構(gòu)造部分試題（答案） 案）5001 直升機(jī)的機(jī)身按結(jié)構(gòu)組成和受力特點(diǎn)分為A 復(fù)合材料機(jī)身和金屬機(jī)身。B 構(gòu)架式機(jī)身和薄壁式機(jī)身。C 薄壁式機(jī)身和復(fù)合材料機(jī)身。H5002 現(xiàn)代直升機(jī)采用薄壁式機(jī)身結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是A 強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單。B 制造成本高，制造精度低。C 制造精度和強(qiáng)度重量比都較高。H5003 單旋翼直升機(jī)的尾梁除了內(nèi)部安裝有尾槳傳動軸和減速器外，其外部一般還裝有A 水平安定

2、面和垂直安定面。B 旋翼和主減速器。C 動力裝置和旋翼。H5004 直升機(jī)旋翼的主要功用之一是3A 前行和后行槳葉都向上揚(yáng)。B 前行槳葉向上揚(yáng)，后行槳葉向下垂。C 前行槳葉向下垂，后行槳葉向上揚(yáng)。H5009 采用半剛性槳轂的直升機(jī)前飛時，旋翼將會繞水平鉸揮舞，其作用是A 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。B 克服旋翼轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩問題。C 克服旋翼轉(zhuǎn)動過程中槳葉迎角的變化問題。H5010 所有類型的旋翼槳轂都具有變距鉸，