《直升機(jī)設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)_第1頁
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1、1《《直升機(jī)設(shè)計(jì)直升機(jī)設(shè)計(jì)直升機(jī)設(shè)計(jì)直升機(jī)設(shè)計(jì)》》課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)姓名姓名姓名姓名::齊偉齊偉齊偉學(xué)號學(xué)號:11014330703?????RlberdrRMNkMgTtgNT2)(?δ=2.47在水平飛行下，拉力大于旋停狀態(tài)，所以預(yù)錐角取大。取δ=2.52、當(dāng)量揮舞鉸外伸量el假定=1.124當(dāng)用鉸接式旋翼代替，其揮舞一階固有頻率一致。12??2?=(1)==12??eleSeI2?eI?RlbedrrRM2)(eS?

2、RlberdrRM)(求得=0.433mel3、槳轂懸掛高度h在預(yù)錐角δ=2.5時，槳葉重心高h(yuǎn)=Rsin2.52=63.2mm在水平飛行狀態(tài)，槳葉的錐度角變大，所以h取大取h=64mm七、槳轂外載荷計(jì)算七、槳轂外載荷計(jì)算槳轂承受由槳葉傳來的各種載荷（揮舞面的載荷、旋轉(zhuǎn)面的載荷、鉸鏈力矩）。在直升機(jī)各種工作狀態(tài)，載荷情況各不相同。根據(jù)直升機(jī)強(qiáng)度規(guī)范，選用直升機(jī)在使用中會發(fā)生的并決定結(jié)構(gòu)元件或整機(jī)最嚴(yán)重的工作狀態(tài)的載荷作為槳轂靜強(qiáng)度計(jì)算的

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