深度小型化高增壓超膨脹循環(huán)火花點火發(fā)動機(jī)研究.pdf

1、為了在提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時滿足動力輸出要求，各大汽車廠商紛紛聚焦發(fā)動機(jī)小型化高增壓技術(shù)。通過提高節(jié)氣門開度，小型化汽油機(jī)運行工況更接近低油耗區(qū)，但為了滿足動力性的要求又不得不采用高增壓技術(shù)，因此加重了高負(fù)荷工況的爆震傾向。
　　本課題擬研究原1.5L四缸發(fā)動機(jī)深度小型化變?yōu)閮筛缀?，通過兩級增壓系統(tǒng)滿足動力輸出，通過中冷技術(shù)降低進(jìn)氣溫度，并基于熱力學(xué)第一定律和一維發(fā)動機(jī)循環(huán)仿真比較分析五沖程循環(huán)和米勒循環(huán)兩種技術(shù)實現(xiàn)的超膨脹循

2、環(huán)方案對發(fā)動機(jī)熱效率影響的機(jī)理。結(jié)果表明，與原發(fā)動機(jī)相比，五沖程循環(huán)發(fā)動機(jī)在最常運行工況點油耗改善程度達(dá)到9-26%，且萬有特性低油耗區(qū)域向更高負(fù)荷移動，最低油耗值遠(yuǎn)低于原機(jī)，且低油耗區(qū)域更大。從能量平衡分析，在中高負(fù)荷范圍，燃燒效率的提高，排氣能量的降低和膨脹氣缸做功對于提升五沖程循環(huán)發(fā)動機(jī)的燃油轉(zhuǎn)化效率起到了關(guān)鍵的作用；在低負(fù)荷，泵氣損失的降低和最終排氣能量的減少是改善發(fā)動機(jī)油耗情況的主要原因，但低負(fù)荷工況也帶來了輔缸膨脹功的降低。