國際海上避碰規(guī)則(中文版)

1、中華人民共和國交通部公告 中華人民共和國交通部公告第 15 15 號關(guān)于《 關(guān)于《1972 1972 年國際海上避碰規(guī)則》 年國際海上避碰規(guī)則》2001 2001 年修正案生效的通知 年修正案生效的通知國際海事組織于 2001 年 11 月 29 日以第 A.910(22)號大會決議通過了一項對《1972 年國際海上避碰規(guī)則》的修正案，根據(jù)該大會決議和《1972 年國際海上避碰規(guī)則公約》第 VI 條第 4 款的規(guī)定，該修正案將通過默認接

2、受程序于 2003 年 11 月 29 日生效。我國是《1972 年國際海上避碰規(guī)則公約》的當(dāng)事國，在上述修正案通過以后，沒有對其內(nèi)容提出過異議。因此，該修正案將對我國具有約束力?，F(xiàn)將該修正案公告，請遵照執(zhí)行。中華人民共和國交通部2003 年 9 月 28 日1972 年國際海上避碰規(guī)則（經(jīng) 年國際海上避碰規(guī)則（經(jīng) 2001 修正案修正 修正案修正)第一章 第一章 總則 總則第一條 第一條 適用范圍 適用范圍1．本規(guī)則條款適用于在公海和

3、連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2．本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。3．本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型或號笛，或者為結(jié)隊從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被

4、誤認為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。4．為實施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。5．凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。第二條 第二條 責(zé)任 責(zé)任9． “在航”一詞，指船舶不在錨泊、系岸

5、或擱淺。10．船舶的“長度”和“寬度”是指其總長度和最大寬度。11．只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認為兩船是在互見中。12． “能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。13． “地效翼船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)在相當(dāng)接近水面的高度飛行。第二章 第二章 駕駛和航行規(guī)則 駕駛和航行規(guī)則第一節(jié) 第一節(jié) 船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則 船舶在任何能見度情況

6、下的行動規(guī)則第四條 第四條 適用范圍 適用范圍本節(jié)條款適用于任何能見度的情況。第五條 第五條 了望 了望每一船在任何時候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面的碰撞危險作出充分的估計。第六條 第六條 安全航速 安全航速每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：1、對所有船舶：（1）