(中職高職用)汽車各級(jí)類技能大賽試題庫(判斷題)

1、優(yōu)質(zhì) 優(yōu)質(zhì) 完整 完整 新穎 新穎1汽車專業(yè)技能大賽理論題庫 汽車專業(yè)技能大賽理論題庫 判斷題 判斷題1.蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。 （ ）2.熱線式空氣流量傳感器有了自潔功能后，熱線部分便不會(huì)被污染。 （ ）3.汽車用機(jī)油壓力表都采用電磁式油壓表。 （ ）4.在停車輔助系統(tǒng)中，如在超聲波傳感器周圍使用無線電發(fā)射裝置時(shí)會(huì)引起傳感器誤工作。 （ ）5.對(duì)曲軸較長軸頸的磨損檢驗(yàn)應(yīng)以圓柱度誤差為主，對(duì)較短

2、軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差。 （ ）6.在拆卸、檢查和更換氣囊組件時(shí)，切勿將身體正面朝向安全氣囊。 （ ）7.空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開放就必須重新抽真空，以清除可能進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分。 （ ）8.發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。 （ ）9.一般轎車采暖系統(tǒng)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源的。 （ ）10.取樣管插入排氣管中的深度對(duì)尾氣分析儀測(cè)量的排氣濃度準(zhǔn)確性影響不大。（ ）11.當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，液力變

3、矩器的鎖止離合器不會(huì)進(jìn)入鎖止工況。 （ ）12.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。 （ ）13.轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路一般由電源控制部分、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路部分組成。 （ ）14.將轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱拆開后，禁止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損壞連接安全氣囊的螺優(yōu)質(zhì) 優(yōu)質(zhì) 完整 完整 新穎 新穎328.凡不受 ECU 直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無故障代碼。 （ ）29.如果

4、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。 （ ） 30.氣缸蓋螺栓的拆裝應(yīng)按順序操作，裝配時(shí)由兩端向中間逐個(gè)逐次對(duì)稱擰緊；拆卸時(shí)，則由中間向兩端逐個(gè)逐次對(duì)稱擰松。 （ ）31.爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。 （ ）32.正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。 （ ）33.檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬用表的 R 錯(cuò) l00 以下低阻歐姆

5、擋。（ ）34.發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作過程中，一般情況下進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開，下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。 （ ）35.當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)，冷卻液溫度表會(huì)指示到溫度最低位置。 （ ）36.進(jìn)氣歧管真空度受節(jié)氣門開度影響，并與其成反比。 （ ）37.如果從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都結(jié)霜，很可能是儲(chǔ)液干燥器堵塞。 （ ）38.光纖受拉后芯線伸長，光纖橫斷面減小，導(dǎo)致光線的通過能力減小，衰