混合動(dòng)力客車能量回饋系統(tǒng)效率的研究.pdf

1、自上世紀(jì)以來，汽車工業(yè)的發(fā)展就開始面臨兩大難以回避的挑戰(zhàn)：能源短缺與環(huán)境保護(hù)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車指的是具有兩種或兩種以上可以提供汽車驅(qū)動(dòng)能量的能量存儲(chǔ)、吸收或轉(zhuǎn)換裝置的汽車，并且其中至少有一種裝置可以提供電能。再生制動(dòng)功能是混合動(dòng)力汽車一項(xiàng)非常重要的功能，整車通過該功能真正實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量的回收，提高了整車能量利用率，顯著降低了整車油耗和排放。
　　本文首先從動(dòng)力學(xué)角度簡(jiǎn)要分析了混合動(dòng)力客車的制動(dòng)模式與能量分析，介紹了在不同情況下的剎

2、車制動(dòng)能量回饋的控制策略，及其能量消耗的評(píng)價(jià)方法及定量計(jì)算方法。重點(diǎn)從電力電子的角度分析了其電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，對(duì)系統(tǒng)主電路的功率部件逐個(gè)進(jìn)行損耗分析，對(duì)其能量消耗進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　用Saber仿真軟件對(duì)本混合動(dòng)力系統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)及能量回饋系統(tǒng)搭建了仿真平臺(tái)，以評(píng)價(jià)其能量傳遞效率以及各部件的具體損耗情況。針對(duì)仿真結(jié)果找出損耗功率較大的部件，對(duì)其減小損耗功率的方法進(jìn)行分析，介紹了幾種行之有效的方法以減小系統(tǒng)的功率損耗。設(shè)計(jì)了零電流諧振開

3、關(guān)以減小IGBT的損耗，通過仿真分析證明其有效地減小了損耗，提高了系統(tǒng)效率。
　　針對(duì)已經(jīng)搭建好的超級(jí)電容-異步電機(jī)和蓄電池-同步電機(jī)兩套平臺(tái)，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的功率檢測(cè)裝置，對(duì)系統(tǒng)各部件的功率進(jìn)行評(píng)測(cè)，統(tǒng)計(jì)出了兩套系統(tǒng)各部件的損耗情況，為接下來的工作方向提供基礎(chǔ)。
　　根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的參數(shù)用Matlab/Simulink搭建仿真平臺(tái)，評(píng)估功率檢測(cè)系統(tǒng)的誤差范圍，對(duì)其進(jìn)行誤差分析。針對(duì)大功率電流波動(dòng)大，干擾強(qiáng)烈、頻率高難以檢測(cè)