廈門(mén)環(huán)島干道廈大隧道智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、城市隧道因其行車(chē)環(huán)境的特殊性,會(huì)造成駕駛?cè)藛T的不適感,容易造成交通事故,一旦發(fā)生交通事故,其救災(zāi)和疏散工作比之普通路段要復(fù)雜、困難很多,因而造成的損失也往往要比普通道路的損失大得多。城市隧道智能化系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的行車(chē)環(huán)境,減輕隧道內(nèi)行車(chē)的不適感,因而降低隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生率,提高隧道的運(yùn)營(yíng)效益。
　　 論文介紹了城市隧道交通環(huán)境的特點(diǎn)和依托的實(shí)際工程背景,從而闡述隧道智能化建立的必要性,并說(shuō)明了隧道智能化設(shè)計(jì)原則。根據(jù)廈門(mén)

2、環(huán)島干道的管理體制和建設(shè)規(guī)模,詳細(xì)說(shuō)明了隧道智能化系統(tǒng)的功能及組成。根據(jù)隧道的特性提出了隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信與監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念,給出了環(huán)島干道廈大隧道的設(shè)計(jì)方案。
　　 論文根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)及各種通風(fēng)方式的綜合比較,確定通風(fēng)方式。根據(jù)環(huán)島干道廈大隧道的主要設(shè)計(jì)條件與參數(shù),進(jìn)行了通風(fēng)計(jì)算,得出了環(huán)島干道廈大隧道風(fēng)機(jī)布設(shè)方式及臺(tái)數(shù)。
　　 通過(guò)研究隧道照明原理,考慮隧道設(shè)計(jì)速度、交通量、線形等影響因素,對(duì)

3、隧道的各種布燈方案進(jìn)行分析,并從駕駛上的安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平。用DIALUX軟件建立隧道三維模型,分別對(duì)隧道入口段、過(guò)渡一段、過(guò)渡二段、基本段、出口段進(jìn)行照度計(jì)算,確定了隧道熒光燈帶布設(shè)方式。
　　 最后研究了隧道通信監(jiān)控系統(tǒng)的組成及各子系統(tǒng)的構(gòu)成方案,并按正常狀況、部分車(chē)道關(guān)閉、全部車(chē)道關(guān)閉三種工程制定系統(tǒng)控制預(yù)案,保證了隧道智能化系統(tǒng)的實(shí)用性、安全性、適應(yīng)性、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。
　　 項(xiàng)