叉車(chē)側(cè)翻原因及預(yù)防指南

1、一、叉車(chē)側(cè)翻在國(guó)內(nèi)叉車(chē)的使用中發(fā)生行駛側(cè)翻的頻率是很高的，例如：一個(gè)雜貨碼頭的某公司共有 100 多臺(tái)叉車(chē)，在某兩年內(nèi)發(fā)生了 6 宗叉車(chē)側(cè)翻事故。側(cè)翻是叉車(chē)在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力的作用,以及叉車(chē)在側(cè)向斜坡上行駛時(shí)由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機(jī)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求去做。國(guó)外對(duì)側(cè)翻事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)道：側(cè)翻事故占事故總數(shù)的 21%。本文就是要探討叉車(chē)發(fā)生側(cè)翻的原因，以及當(dāng)事故發(fā)生時(shí)駕駛員應(yīng)

2、當(dāng)如何防止自身受到傷害。二、叉車(chē)無(wú)載行駛發(fā)生側(cè)翻的原因由于叉車(chē)是工作在狹窄場(chǎng)所，其前部裝有工作裝置的工業(yè)車(chē)輛，為了滿足這一工作特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)上把前輪設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)輪，并帶有制動(dòng)器；后輪為轉(zhuǎn)向輪。從而提高其作業(yè)的靈活性以及通過(guò)凹凸路面時(shí)，能夠保持車(chē)體的平穩(wěn)性。但是，這一結(jié)構(gòu)卻不利于防止叉車(chē)的側(cè)翻。叉車(chē)無(wú)載行駛側(cè)翻的典型案例：某年 5 月 29 日，北京輕型汽車(chē)有限公司購(gòu)入了一臺(tái) 3噸叉車(chē)，6 月 2 日開(kāi)始正式啟用，8 月 18 叉車(chē)無(wú)載行駛時(shí)

3、，C.側(cè)翻若已發(fā)生時(shí)，司機(jī)千萬(wàn)不能跳車(chē)。具統(tǒng)計(jì) 10 宗叉車(chē)側(cè)翻事故中，司機(jī)死亡和重傷 4 宗；司機(jī)在側(cè)翻的過(guò)程中跳車(chē)逃生的 5 宗事故中，死亡 3 宗，重傷 1 宗，死傷合計(jì)占 80%。在跳車(chē)逃生的 5 宗事故中，4 宗是向叉車(chē)側(cè)翻的同方向跳車(chē)，100%死傷，只有一例是向叉車(chē)側(cè)翻的反方向跳車(chē)安全逃生，另外 5 宗事故的司機(jī)因沒(méi)有跳車(chē)而安危無(wú)恙。這說(shuō)明在叉車(chē)側(cè)翻的過(guò)程中跳車(chē)逃生是非常危險(xiǎn)的，尤其是向叉車(chē)側(cè)翻的同方向跳。2.從設(shè)計(jì)生產(chǎn)上，