寬范圍高效率雙全橋DC-DC變換器.pdf

1、近年來，隨著電動汽車和分布式新能源發(fā)電的日益興起，讓人們越來越關注應用了V2G(Vehicle to Grid)技術的直流微電網(wǎng)，而支持大功率能量雙向流動的雙全橋DC/DC變換器則被廣泛認為是實現(xiàn)電動汽車動力電池與直流微電網(wǎng)能量雙向流動的重要拓撲方案之一。
　　本文緒論部分介紹了V2G技術和直流微電網(wǎng)的基本概念，分析雙向變換器的演變過程，另外對幾種傳統(tǒng)雙向DC/DC變換器的優(yōu)缺點進行了總結，并明確了選用雙向全橋DC/DC變換器作為

2、本文研究對象。同時對雙向全橋DC/DC變換器的國內外研究現(xiàn)狀進行了介紹，分析了該拓撲結構所存在的不足，并且將其拓撲特點與應用了V2G技術的直流微電網(wǎng)進行結合，引申出了多模塊化雙全橋DC/DC變換器系統(tǒng)。
　　由于雙全橋DC/DC變換器在移相控制方式下，會存在輕載時輸入輸出電壓范圍變窄、無法實現(xiàn)軟開關等問題，使得變換器輕載工作效率、穩(wěn)定性均降低。針對上述問題，本文提出了多模塊化雙全橋DC/DC變換器的拓撲結構，該變換器可以根據(jù)傳輸功

3、率的大小，自動調整工作模塊的數(shù)量，在輕載狀態(tài)時，變換器系統(tǒng)會工作在單模塊雙全橋DC/DC變換器狀態(tài)下，此時變換器的儲能電感相較同等額定功率下電感值更大，因此擴大了變換器軟開關的工作范圍，另外電感值的增大也擴大了變換器軟開關狀態(tài)下的功率傳輸范圍。在對比了多種并聯(lián)型變換器均流方式的優(yōu)缺點之后，考慮到內環(huán)均流法具有更加簡單和控制靈活的特性，選用其作為多模塊化雙全橋DC/DC變換器的控制方式。并且利用MATLAB Simulink對多模塊化雙全