山地自行車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì)研究——以衡陽(yáng)珠暉公園賽道專項(xiàng)設(shè)計(jì)為例.pdf

1、隨著自行車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)《全民健身計(jì)劃（2016-2020）》中被定義為“大力發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目”，山地自行車運(yùn)動(dòng)健身產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。與之相對(duì)應(yīng)的是，全國(guó)各地現(xiàn)階段的山地自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展普遍缺乏完善的場(chǎng)地及設(shè)施支持。大量的山地自行車（以下簡(jiǎn)稱山地車）賽道項(xiàng)目粗暴的套用道路以及旅游區(qū)的開(kāi)發(fā)模式去設(shè)計(jì)建設(shè)配套的場(chǎng)地及設(shè)施，直接導(dǎo)致了場(chǎng)地的賽事兼容性差、體驗(yàn)活動(dòng)單一、設(shè)施的安全性與可維護(hù)性低下、缺乏配套服務(wù)體系等問(wèn)題。如此現(xiàn)有場(chǎng)地

2、越發(fā)難以滿足快速增長(zhǎng)的山地車產(chǎn)業(yè)與賽事活動(dòng)需求。因此，為山地車運(yùn)動(dòng)打造更為專業(yè)及人性化的場(chǎng)地及設(shè)施，創(chuàng)造更好的山地車項(xiàng)目活動(dòng)體驗(yàn)，成為環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一項(xiàng)新內(nèi)容。
　　本文圍繞著山地車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì)，在第一章中闡述了本次研究的實(shí)際項(xiàng)目背景、目的及意義，概括了研究方法與山地自行車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及設(shè)施的基本概念，簡(jiǎn)要表述了色彩心理學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、模塊化技術(shù)等環(huán)境藝術(shù)與景觀設(shè)計(jì)等相關(guān)理論在山地車場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì)中應(yīng)用的范圍。在第二、三章中

3、，筆者以環(huán)境藝術(shù)及景觀設(shè)計(jì)的視角，從地理環(huán)境、產(chǎn)業(yè)資源、場(chǎng)地及設(shè)施、軟性服務(wù)建設(shè)等多個(gè)方面分析了國(guó)內(nèi)外三個(gè)優(yōu)秀案例的主要特征，包括其共同優(yōu)點(diǎn)、相互之間的差異，以及共同的不足。緊接著在第四章，筆者以文獻(xiàn)研究與案例解析為基礎(chǔ)歸納出了山地車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及設(shè)施的設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)手法。并最終在本文的第五章中將這些設(shè)計(jì)方法運(yùn)用到衡陽(yáng)珠暉公園的實(shí)際項(xiàng)目方案中進(jìn)行驗(yàn)證。將理論與實(shí)踐相聯(lián)系，總結(jié)了這次設(shè)計(jì)研究的創(chuàng)新點(diǎn)和不足。
　　通過(guò)對(duì)山地車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及設(shè)