火車(chē)車(chē)輪微磁檢測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、在我國(guó)，鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中起到了不可或缺的重要作用。隨著鐵路運(yùn)輸應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和技術(shù)指標(biāo)的提高，人們對(duì)火車(chē)安全運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)。作為火車(chē)行車(chē)的關(guān)鍵部件，火車(chē)輪的安全運(yùn)行關(guān)系到火車(chē)的行車(chē)安全。然而火車(chē)輪的常規(guī)檢測(cè)方法存在著操作步驟繁瑣、檢測(cè)效率低、檢測(cè)存在盲區(qū)等缺點(diǎn)。而且經(jīng)常需要多種方法結(jié)合使用才能完成對(duì)于火車(chē)輪不同部位的常規(guī)檢測(cè)，不僅降低了效率而且增加了成本。
　　基于以上問(wèn)題，本文旨在研

2、制一種基于微磁檢測(cè)的火車(chē)車(chē)輪檢測(cè)系統(tǒng)。從目前的火車(chē)車(chē)輪檢測(cè)現(xiàn)狀、地磁場(chǎng)分析、不同材料的磁特性和鐵磁性材料疲勞過(guò)程中的磁效應(yīng)這四個(gè)角度出發(fā)，結(jié)合微磁檢測(cè)方法的檢測(cè)原理，分析了微磁檢測(cè)方法應(yīng)用于火車(chē)車(chē)輪檢測(cè)的可行性。根據(jù)火車(chē)車(chē)輪微磁檢測(cè)系統(tǒng)的整體性能要求，設(shè)計(jì)出該系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，其中包括硬件部分設(shè)計(jì)和軟件部分設(shè)計(jì)。硬件部分主要包括檢測(cè)探頭的工裝設(shè)計(jì)，下位機(jī)與上位機(jī)的傳輸協(xié)議選擇和通訊方式討論，以及電源供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)火車(chē)輪具體的檢測(cè)

3、要求和實(shí)際的輪緣踏面尺寸設(shè)計(jì)了八通道檢測(cè)探頭，檢測(cè)范圍能夠覆蓋輪緣、踏面及輪輞部分。選用以太網(wǎng)中的UDP協(xié)議作為上下位機(jī)之間的傳輸協(xié)議，并分別設(shè)計(jì)了有線和無(wú)線的通訊方式以滿足不同檢測(cè)環(huán)境的要求。電源供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)了電量監(jiān)控功能為用戶的使用提供了便利。軟件部分主要包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)，踏面檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輪緣檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在軟件部分完成了檢測(cè)系統(tǒng)各檢測(cè)模塊的界面設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了微磁檢測(cè)缺陷提取算法，并提出了一種基于埃爾米