地鐵屏蔽門項目立項可行性分析報告

1、 核準通過，歸檔資料。 核準通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳！ 未經(jīng)允許，請勿外傳！1 研究背景 研究背景屏蔽門是安裝于地鐵和輕軌交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關閉滑動門的連續(xù)屏障。屏蔽門集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產(chǎn)品，是地鐵站臺安全防護的核心設施。按使用用途，屏蔽門分為封閉式、開式和半高式三種，其中開式和半高式屏蔽門通常又稱作安全門，主要滿足安全和美觀的要求，封

2、閉式屏蔽門，簡稱屏蔽門，最常用的一種地鐵站臺設施。通過安裝屏蔽門機電系統(tǒng)，有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音及活塞風對車站的影響，保障了列車和乘客上下車及進出站時的絕對安全，提供了舒適的候車環(huán)境，提高地鐵運營社會效益。據(jù) 2012 年地鐵行業(yè)運營報告，地鐵屏蔽門系統(tǒng)使空調設備的冷負荷減少 35%以上，環(huán)控機房的建筑面積減少 50%，空調電耗降低了 30%?？偨Y起來屏蔽門在地鐵運營中具有不可替代的重要作用

3、：1)屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道,安裝屏蔽門系統(tǒng)可杜絕因此引發(fā)的事故、延遲運營與增加額外成本；2)減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間氣流的交換，降低通風空調系統(tǒng)的運營能耗；3)成為鐵路車輛和車站基礎設施之間的緊急欄障安全系統(tǒng)；4)減少列車運行噪聲及活塞風對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境；5)保障乘客和工作人2 研究 研究必要性 必要性2.1行業(yè)趨勢 行業(yè)趨勢為全面貫徹落實國家擴大內需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展的統(tǒng)一部署，根據(jù)《長

4、期鐵路網(wǎng)調整規(guī)劃》調整方案、《鐵路“十一五”規(guī)劃》和鐵路運輸需要，國務院已批準的城市軌道交通規(guī)劃共涉及 22 個城市，2020 年之前軌道交通投資規(guī)模將超 1 萬億元。建設部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國共有 15 個城市的 50 條城市軌道交通線路正在建設。城市軌道交通項目主要是地鐵項目，在地鐵項目規(guī)劃中，地鐵屏蔽門系統(tǒng)已成為必需配置的設備。為推動城市地鐵軌道交通設施的國產(chǎn)化進程，國家發(fā)改委制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策。隨著上海世博會、廣州亞運會和深圳

5、大運會等許多全球性大型活動在國內舉行和城市化進程的不斷加快，以及抵御全球金融海嘯的需要，國家未來幾年將進一步加大投資、拉動內需，特別是加大對公共基礎建設的投入，新建地鐵將會迎來高峰期，地鐵屏蔽門的市場需求也將會迎來高峰，國內地鐵屏蔽門企業(yè)迎來了大好發(fā)展機遇。2.2政策支持 政策支持為了推動軌道交通技術的發(fā)展，“十一五”國家科技支撐計劃重點項目特別安排了“新型城市軌道交通的技術”內容。研究內容包括城市軌道交通技術發(fā)展和創(chuàng)新體系研究與示范、