鐵路電視單頻網(wǎng)建設(shè)以及測試方案研究.pdf

1、鐵路運輸是我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，也是老百姓出行的首選交通工具。然而，隨著人們對旅途環(huán)境、客運服務質(zhì)量、信息傳遞等方面提出的更多需求，飛機、輪船乃至長途汽車都相繼安裝了不同檔次的電視、電話、計算機信息系統(tǒng)，開始提供多種公共信息服務。而在覆蓋全國的六萬六千多公里鐵路線，年客運量高達十六億多人次的鐵路客運列車上，開放的信息傳播基本還是一片空白。面對航空、水運、公路與鐵路爭奪客源的市場競爭現(xiàn)實，鐵路客運列車、特別是長途列車，旅途信息閉塞、

2、生活枯燥，不能收看電視等問題必須解決。這已經(jīng)是一個市場競爭的需求。 國外很早開始了數(shù)字電視地面廣播，使得人們可以在戶外收看數(shù)字電視。國內(nèi)緊跟國際標準進展，也于2006年8月1日公布了地面數(shù)字電視傳輸標準DTMB。該標準由OFDM（C=3780）和單載波（C=1）技術(shù)融合而成，兼?zhèn)淞硕噍d波技術(shù)適應復雜地形的優(yōu)點，同時又具有單載波技術(shù)支持高速移動接收的特點。尤其是其中C=1的選項，是單載波技術(shù)體系在適應城市復雜地形下，且同時能支持高

3、速移動接收的典范。目前的技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在迅速成熟，并日趨完善。是最有可能的中國鐵路電視技術(shù)難題的解決方案。 上海交通大學自主知識產(chǎn)權(quán)的ADTB-T單載波數(shù)字視頻地面廣播系統(tǒng)既承接了以美國ATSC系統(tǒng)為代表的的單載波方案所具備的傳輸容量大、工作門限低、相同覆蓋條件下要求發(fā)射功率低、抗脈沖干擾能力強、對調(diào)諧器要求低等優(yōu)點，又通過突破關(guān)鍵技術(shù)，使本方案同時擁有了以歐洲D(zhuǎn)VB-T系統(tǒng)為代表的多載波方案所具備的抗多徑能力強，系統(tǒng)同

4、步強健，多模式多碼率工作模式，能夠用于移動接收等優(yōu)點。針對我國鐵路的上述技術(shù)難點特征，ADTB-T技術(shù)針對鐵路（Railway）在更高的移動速度上進行了優(yōu)化和改造，使之更加適應于高速鐵路的應用環(huán)境，保證了在高速移動的列車上仍然能夠穩(wěn)定流暢的收看電視節(jié)目，由此形成了針對高速鐵路的升級優(yōu)化版ADTB-R（ailway）。 本鐵路電視單頻網(wǎng)系統(tǒng)SFN采用交大ADTB-R傳輸體制，通過DVB-S衛(wèi)星電視廣播作為主要分發(fā)網(wǎng)絡同時結(jié)合光纖和