汽車(chē)側(cè)向防撞系統(tǒng)前端關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、汽車(chē)盲區(qū)是指由車(chē)體結(jié)構(gòu)遮擋或座椅位置不同導(dǎo)致駕駛?cè)藛T視覺(jué)觀(guān)察不到的區(qū)域。隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，道路交通越來(lái)越擁擠，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，通常會(huì)因車(chē)輛盲區(qū)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T判斷不準(zhǔn)周?chē)h(huán)境，從而影響其作出誤判，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，為保障人身安全、避免財(cái)產(chǎn)損失，汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)不可或缺。
　　針對(duì)汽車(chē)盲區(qū)問(wèn)題，基于多普勒效應(yīng)、時(shí)間延遲效應(yīng)設(shè)計(jì)一款一發(fā)兩收FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave)汽車(chē)側(cè)

2、向防撞系統(tǒng)，本文主要設(shè)計(jì)K波段微帶陣列天線(xiàn)設(shè)計(jì)與射頻電路。它在一定范圍內(nèi)，能夠探測(cè)模塊與物體(靜止物體與運(yùn)動(dòng)物體)之間相對(duì)距離、速度和角度，通過(guò)它判斷是否超出安全距離，從而提醒駕駛?cè)藛T做出相應(yīng)操作，避免因汽車(chē)盲區(qū)而產(chǎn)生交通事故。
　　首先，對(duì)汽車(chē)側(cè)向防撞系統(tǒng)集成前端各部分進(jìn)行分析，制定天線(xiàn)、混頻器和低噪聲放大器設(shè)計(jì)方案。
　　其次，根據(jù)指標(biāo)要求分析與設(shè)計(jì)3*8單元一發(fā)兩收等幅同相微帶直線(xiàn)陣，經(jīng)過(guò)HFSS建模仿真，實(shí)現(xiàn)了增益大

3、于14dB，在工作頻帶內(nèi)駐波小于-15dB，副瓣電平小于-20dB，E面波瓣寬度小于13度，H面的波瓣寬度為85度的工作，并且完成陣列天線(xiàn)的實(shí)物測(cè)試。
　　最后，介紹正交平衡混頻器和低噪聲放大器的主要技術(shù)指標(biāo)，闡明它們的設(shè)計(jì)步驟，采用微帶線(xiàn)對(duì)二極管和晶體管進(jìn)行電路匹配。通過(guò)ADS軟件仿真設(shè)計(jì)與分析，仿真結(jié)果顯示混頻器中頻IF兩輸出信號(hào)正交，變頻增益約-20dB；低噪聲放大器實(shí)現(xiàn)輸入輸出匹配與噪聲優(yōu)化，增益為11.72dB，噪聲系數(shù)