面向控制的超燃沖壓發(fā)動機一維建模研究.pdf

1、超燃沖壓發(fā)動機是馬赫數6以上高超聲速飛行的優(yōu)選動力。和常規(guī)的航空發(fā)動機相比，超燃沖壓發(fā)動機是一個極其復雜的熱力學系統(tǒng)。發(fā)動機控制系統(tǒng)成為發(fā)動機性能保障運行成敗的關鍵因素，而面向控制的超燃沖壓發(fā)動機模型需求應運而生。本文圍繞面向控制的超燃沖壓發(fā)動機一維模型開展了具體的工作。
　　首先通過對超燃沖壓發(fā)動機及其控制建模的發(fā)展歷程的簡單回顧，得出了超燃沖壓發(fā)動機控制的重要性和特殊性。詳細分析了超燃沖壓發(fā)動機的工作特性，發(fā)現其控制的特殊性在

2、于其存在分布參數特性。從控制系統(tǒng)設計對模型的需求出發(fā)，提出了建立面向控制的超燃沖壓發(fā)動機一維模型的必要，闡明了本文研究工作的動機。
　　其次，詳細的分析了超燃沖壓發(fā)動機進氣道和燃燒室流場的工作特性和流動機理，按此將發(fā)動機流道劃分為范諾流動段、激波壓縮段、燃燒分離段和分離附合段四部分，并分析了每個工作段的主導物理效應，為后續(xù)一維模型研究打下基礎。
　　然后，給出了影響超燃沖壓發(fā)動機燃燒室性能的主導物理效應的建模方法，進而建立了