fsae懸架開題報(bào)告

1、開題報(bào)告 開題報(bào)告課題名稱 課題名稱：大學(xué)生方程式賽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、 一、 課題研究意義 課題研究意義中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱 FSAE） ，在 2010 年開始舉辦，至 2012 年已舉辦三屆，大賽目的是為了提高大學(xué)生汽車設(shè)計(jì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作等能力，而華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2012 年才組隊(duì)設(shè)計(jì)賽車，現(xiàn)在還沒有派隊(duì)參加比賽，本文初步探討 SAE 賽車懸架設(shè)計(jì)的方案，為日后華南農(nóng)業(yè)大學(xué)參賽打下基礎(chǔ)。本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn) 本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)1、根

2、據(jù)整車的布置對 FSAE 賽車懸架的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行的選擇。2、對前后懸架的主要參數(shù)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行初步的設(shè)計(jì)。3、用 Catia 或 Proe 建立懸架三維實(shí)體模型。4、在 Adams/car 中建立該懸架的虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行仿真，分析其運(yùn)動(dòng)學(xué)性能（包括得到車輪主要定位參數(shù)與輪距的變化情況） 。5、懸架設(shè)計(jì)方案確定后的優(yōu)化改良。優(yōu)化的方案一：用 ADAMS/Insight 進(jìn)行優(yōu)化，以車輪的定位參數(shù)（前束、外傾、主銷內(nèi)傾、后傾）優(yōu)化目標(biāo)，以

3、上下橫臂與車架的鉸接點(diǎn)為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化的方案二：輕量化，使用Ansys 軟件進(jìn)行模擬懸架工作狀況，進(jìn)行受力分析，強(qiáng)度校核，優(yōu)化個(gè)部件結(jié)構(gòu)，受力情況。二、 二、 課題研究方法 課題研究方法1、查閱 FSAE 懸架的設(shè)計(jì)。2、運(yùn)用 Pro/E 或者 Catia 進(jìn)行零件設(shè)計(jì)和仿真建模，設(shè)計(jì)出懸架的雛形。3、在 Adams/car 中建立該懸架的虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行仿真，分析其運(yùn)動(dòng)學(xué)性能。4、用 ADAMS/Insight 進(jìn)行優(yōu)化，改

4、善操縱穩(wěn)定性。5、使用 Ansys 軟件進(jìn)行模擬懸架工作狀況，進(jìn)行受力分析，優(yōu)化個(gè)部件結(jié)構(gòu)及輕量化。2.3.3 剛度計(jì)算 2.3.4 阻尼計(jì)算2.3.4 基本參數(shù)的確定2.4 零部件設(shè)計(jì)第三章 FSAE 前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)建模仿真分析及優(yōu)化3.1Adams/car 及 Adams/Insight 概述3.2FSAE 前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)建模 3.3FSAE 前后懸架仿真分析3.4FSAE 前后懸架優(yōu)化第四章 FSAE 前后懸架有限元分析及優(yōu)化4.

5、1FSAE 賽車懸架關(guān)鍵部件靜力學(xué)分析4.2 FSAE 賽車懸架關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真分析4.3 輕量化方法結(jié) 論參考文獻(xiàn)五、 五、 計(jì)劃進(jìn)度 計(jì)劃進(jìn)度時(shí)間安排 12.27 1.8 1.10 1.17 1.24 1.31 2.20 3.1完成開題報(bào)告和PPT完成論文準(zhǔn)備工作初步完善論文（懸架選型及參數(shù)設(shè)計(jì)） ，確定假期任務(wù)對 Pro/E 進(jìn)行學(xué)習(xí)，并完成建模部分對 Adams 進(jìn)行學(xué)習(xí)，并完成仿真分析部分完成 Adams/Insight優(yōu)