阻尼剛度高度可調(diào)的油氣懸架開發(fā).pdf

1、傳統(tǒng)被動懸架結(jié)構(gòu)在車輛平順性和行駛安全性上表現(xiàn)都較差，而油氣懸架作為一種新型的懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)合了傳統(tǒng)懸架技術(shù)和液壓傳動技術(shù)，可以根據(jù)路面情況實現(xiàn)阻尼、剛度和車身高度的實時調(diào)節(jié)，有利于改善車輛的平順性和行駛安全性。目前油氣懸架裝置已在乘用車和商用車多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
　　本文以SUV為目標(biāo)車型，建立了單氣室油氣懸架數(shù)學(xué)模型，分析了各個結(jié)構(gòu)和工作參數(shù)對油氣懸架的剛度、阻尼特性的影響。以提高車輛平順性和行駛安全性為研究目的，基于遺傳算

2、法對油氣懸架阻尼進行了優(yōu)化。設(shè)計了阻尼剛度高度可調(diào)的油氣懸架結(jié)構(gòu)，并驗證了優(yōu)化后阻尼對車輛平順性和行駛安全性的積極作用，本文主要工作可分為以下幾個方面:
　　1、介紹了油氣懸架的基本結(jié)構(gòu)和原理，基于受力分析，建立其數(shù)學(xué)模型，并對油氣懸架的剛度和阻尼特性進行仿真。
　　2、基于油氣懸架的彈簧剛度、頻率特性和阻尼特性的影響因子分析，開發(fā)了油氣懸架性能分析輔助開發(fā)界面，為后期油氣懸架的開發(fā)提供了理論依據(jù)。
　　3、根據(jù)平順性

3、和行駛安全性要求，利用遺傳算法優(yōu)化在不同路面工況下的懸架阻尼比，比較優(yōu)化前后車身加速度、懸架動載荷和動撓度等振動響應(yīng)量的值，表明該優(yōu)化方法具有一定的實用性。
　　4、提出了復(fù)合油氣彈簧的參數(shù)匹配方法，設(shè)計了油氣懸架系統(tǒng)的完整實驗方案，對油氣懸架減振單元進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，并驗證油氣懸架的阻尼結(jié)構(gòu)有利于提高車輛平順性和行駛安全性。
　　本文開發(fā)的油氣懸架不僅實現(xiàn)了阻尼、剛度和高度的可調(diào)，而且在車輛平順性和行駛安全性方面比傳統(tǒng)懸架結(jié)