基于平順性的油氣懸架優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、車輛的行駛平順性與整車振動(dòng)特性有關(guān)，而整車振動(dòng)特性又取決于懸架的固有特性，因此懸架的固有特性決定了整車的行駛平順性和乘坐舒適性。油氣懸架作為一種新型的懸架系統(tǒng)，它是以油液為傳遞介質(zhì)，以惰性氣體作為彈性介質(zhì)，具有良好的非線性剛度和阻尼特性。本文將振動(dòng)理論和優(yōu)化理論、應(yīng)用于油氣懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，目的在于提高車輛的平順性。
　　 大型礦用自卸車作業(yè)效率高，運(yùn)營成本低，與中小噸位車型相比更具優(yōu)勢，因此大型露天礦山通常采用這類礦用自卸車。

2、礦山路面凹凸不平，作用于車輪上的垂直作用力具有較強(qiáng)的沖擊力，車輛的行駛平順性較差。而油氣懸架具有良好的非線性剛度和阻尼特性，可以極大地提高車輛的平順性，從而改善駕駛員的舒適性，并且由此可以減輕車輛零部件的損壞程度、提高車輛的使用壽命。正是由于油氣懸架具有這種優(yōu)良的工作特性，使得它被廣泛應(yīng)用于礦用自卸車。
　　 文章討論了某360噸礦用自卸車單氣室油氣懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)。參考傳統(tǒng)的車輛動(dòng)力學(xué)模型，考慮了輪胎阻尼和油氣懸架非線性特征，建

3、立了更符合工程實(shí)際的礦用自卸車五自由度數(shù)學(xué)模型。以隨機(jī)輸入和脈沖輸入為加載條件，構(gòu)建了隨機(jī)輸入條件下車身垂向加速度均方根值為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型。選定了合適的油氣懸架結(jié)構(gòu)形式，基于油氣懸掛缸數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)分析了油氣懸架的剛度和阻尼特性，并通過仿真分析了油氣懸架關(guān)鍵參數(shù)數(shù)值變化對油氣懸掛缸特性的影響，得出了相應(yīng)的規(guī)律。分析了前、后油氣懸架剛度和阻尼性能對車身和人體振動(dòng)響應(yīng)的主要影響。并且采用遺傳算法對油氣懸架主要參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化結(jié)果