130t轉(zhuǎn)爐地面車輛改造

1、摘要 摘要本文主要介紹轉(zhuǎn)爐廠130t 130t轉(zhuǎn)爐鋼包車電氣系統(tǒng)的構(gòu)成及運(yùn)行過程，以及 對(duì)130t 130t轉(zhuǎn)爐鋼包車電氣系統(tǒng)存在的隱患和鋼包車電纜卷筒設(shè)計(jì)上的不足做了 簡(jiǎn)要說明。針對(duì)以上問題，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際研究及論證以及對(duì)武鋼三煉鋼鋼 包車電纜車載滾筒的考察，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定了相應(yīng)的優(yōu)化方案，并利 用新區(qū)停爐檢修的生產(chǎn)間隙逐步實(shí)施。改造以后，鋼包車故障率明顯降低， 同時(shí)增加了電纜使用壽命，降低了設(shè)備成本。關(guān)鍵詞：鋼包車、控制、應(yīng)急

2、備用、車載滾筒、扁平電纜一、鄂鋼轉(zhuǎn)爐廠新一號(hào)轉(zhuǎn)爐鋼包車電氣系統(tǒng) 一、鄂鋼轉(zhuǎn)爐廠新一號(hào)轉(zhuǎn)爐鋼包車電氣系統(tǒng)1、 設(shè)備簡(jiǎn)介： 設(shè)備簡(jiǎn)介：130噸轉(zhuǎn)爐鋼包車是轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備之一，運(yùn)行頻繁，要求 調(diào)速范圍大，定位精度高，鋼包車電動(dòng)機(jī)的控制必須穩(wěn)定可靠才能可保證生 產(chǎn)的正常進(jìn)行。在鄂鋼轉(zhuǎn)爐廠新1#轉(zhuǎn)爐投產(chǎn)之初，由于設(shè)計(jì)缺陷，鋼包車故 障頻發(fā)，多次對(duì)生產(chǎn)造成重大影響。受轉(zhuǎn)爐廠委托，我們結(jié)合多年對(duì)30噸小 轉(zhuǎn)爐鋼包車使用和維修積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼

3、包車運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行了 深入的分析。根據(jù)工藝需求和整個(gè)控制系統(tǒng)的控制要求，詳細(xì)分析鋼包車上 線以后發(fā)現(xiàn)的問題后，研究并制定了有效的方案對(duì)鋼包車進(jìn)行改造，從而使 鋼包車的運(yùn)行滿足了生產(chǎn)的需要。鄂鋼130t轉(zhuǎn)爐爐鋼包車變頻調(diào)速系統(tǒng)采用AB公司Powerflex 700系列 裝機(jī)裝柜型變頻器控制三相異步電動(dòng)機(jī) ，其中變頻器進(jìn)出線端都接有Cat1321-3R160-B型電抗器，以抑制電路中高次諧波和干擾，鋼包車分為爐 后、吹氬和機(jī)旁三個(gè)

4、操作點(diǎn)以及快速、中速和低速三種行走速度。投產(chǎn)初期， 鋼包車電纜系統(tǒng)采用中間路段高支架架設(shè)滾筒，型號(hào)為岳陽(yáng)某公司 JDF-180-45-12型力矩電機(jī)電動(dòng)滾筒，電纜規(guī)格為35*0+1*25+9*2.5的高溫 電纜。鋼包車傳動(dòng)控制系統(tǒng)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，變頻器的整流電路把三相交流 電變成直流電向變頻電路部分提供直流電源。制動(dòng)電阻經(jīng)制動(dòng)單元連接到直 流母線。此設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是：(1) (1)制動(dòng)電阻可以“消耗”掉因電機(jī)制動(dòng)或突然減速時(shí)產(chǎn)生的回饋到直流

5、母 線的電能。因?yàn)?，在制?dòng)或突然減速時(shí)，異步電動(dòng)機(jī)由于存在機(jī)械慣性，處 于再生發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?jīng)過逆變器的續(xù)流二極管回饋到變頻 器的直流回路中，此時(shí)的變頻器處于整流狀態(tài)。這時(shí)，如果變頻器中沒采取 消耗能量的措施，這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲(chǔ)能電容器的電壓上升，從 而對(duì)變頻器造成損壞。(2) (2)采用能耗制動(dòng)，對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染，可靠性高。(3 (3 )設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低。同時(shí)制動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)平穩(wěn)。在變頻器控制主回路分別設(shè)置了進(jìn)線斷路