2004年長安大學(xué)汽車理論考研真題

1、2004年碩士研究生入學(xué)考試 年碩士研究生入學(xué)考試試題名稱：汽車理論 試題名稱：汽車理論一?填空題：（19分，每空一分）1. 汽車在良好路面的行駛阻力有（滾動行駛阻力）（空氣行駛阻力）（坡度行駛阻 力）（加速行駛阻力）。2. 國際上常用的燃油經(jīng)濟性評價方法主要有兩種，即以歐美為代表的（ECE-R15 循環(huán)工況）和以美國為代表的（城市循環(huán)工況和公路循環(huán)工況）。3. 汽車的制動性主要評價指標有（制動效能）（制動效能的穩(wěn)定性）（制動時的方 向

2、穩(wěn)定性）。4. 汽車在松軟路面上形式的阻力有（滾動阻力）（空氣阻力）（坡度阻力）。5.保證汽車良好操縱性的條件應(yīng)具有適度的（ ），因為（1）（ ）（2）（ ）。6. 進行舒適性評價時ISO2631-1 ： 1997（ E）標準規(guī)定的人體坐姿受振模型考慮了 （ ）（ ）和（ ）共三個輸入點（12）個軸向震動。二. 解釋與簡答（38 ）1. 高速行駛的汽車輪胎會發(fā)生爆裂，試述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象和由于什么原因？（ 5 分）駐波現(xiàn)象2. 汽車制動

3、跑偏的原因是什么？為什么說容易側(cè)滑的汽車能加劇跑偏?（6分）3. 如何分配變速器個檔傳動比？為什么？（ 8分）4. 試畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖,是分析車身與車輪質(zhì)量比, 懸架與輪胎的剛度比的改變對汽車行駛平順性的影響？（ 10分）5. 試從車廂側(cè)傾引起車輪外傾角的變化來分析采用單橫臂獨立懸架在小側(cè)向加 速度和大側(cè)向加速度時的操縱穩(wěn)定性.（6分）6. 對加速的汽車驅(qū)動輪進行受力分析，求其切向反作用力，并寫出保證車輪滾動

4、的條件。（7分）四. 計算題（45分）1. 已知某轎車質(zhì)量m = 1000kg，質(zhì)心距前軸及質(zhì)心高度于軸距只比分別為： a/L=0.4,h/L=0.25, （15分）問：（1）該車在附著系數(shù)為w=0.8的路面上制動 時，在以下兩種工況可達到的最大制動減速度為多少？（ a）只有前軸的制動器 起作用（b）只有后軸的制動器起作用（2 ）用該車進行以下兩種工況的實驗（a） 單根制動管路起作用，即只有左前輪和右后輪的制動器起作用（b ）雙管路起作

5、 用，即四個車輪的制動器都起作用。實驗結(jié)果表明，工況（a ）的制動距離比工況（b ）長50m。假設(shè)兩種工況下的 反應(yīng)時間和制動器起作用時間均相同，制動壓力也一樣，制動初速度為72km/h。 試問工況（a ）中的制動減速度為多少？2. 某客車總質(zhì)量2480kg，軸距2.6m，前后軸荷比例為0.85,前后輪胎側(cè)偏剛度 分別為※當以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時，前輪平均轉(zhuǎn)角為※，試求：（15分）（1）該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何？（2 ）從質(zhì)心算，汽車轉(zhuǎn)彎