基于北斗-GPRS的機(jī)車(chē)定位及監(jiān)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、為滿(mǎn)足軍事交通運(yùn)輸?shù)陌踩煽?，針?duì)軍用機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)定位及監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)開(kāi)展研究，已經(jīng)成為軍用鐵路管理中最緊迫的任務(wù)之一。軍用鐵路機(jī)車(chē)定位及無(wú)線通訊系統(tǒng)的研發(fā)對(duì)解決后勤系統(tǒng)中軍用鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)意義明顯。該系統(tǒng)是一個(gè)軍民兩用的車(chē)輛定位及無(wú)線監(jiān)視技術(shù)平臺(tái)。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)能夠快速擴(kuò)展到如公路交通、農(nóng)業(yè)機(jī)械等通用車(chē)輛行業(yè)，乃至施工人員便攜式手持設(shè)備（如平板、手機(jī)等）中，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　本文首先介紹機(jī)車(chē)定位及監(jiān)視系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研

2、究現(xiàn)狀，并對(duì)軍用鐵路機(jī)車(chē)定位及無(wú)線監(jiān)視系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，確定了機(jī)車(chē)定位方式，分析了各種無(wú)線通訊方式的技術(shù)特性并綜合考慮實(shí)際情況選擇了合適的無(wú)線通訊技術(shù)。
　　針對(duì)研究的鐵路具有路程短，彎道又少又小的特點(diǎn)，對(duì)地圖匹配算法進(jìn)行了研究，進(jìn)行了軌道線路離散化構(gòu)建方法研究，分析鐵路線路的特征，最終將軌道線路進(jìn)行合理的網(wǎng)格劃分，建立高效的鐵路線路矢量數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　其次，本文進(jìn)行可車(chē)載終端模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具體包括研究北斗定位技術(shù)發(fā)

3、展特征和車(chē)輛監(jiān)控需求，確定北斗定位系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)功能要求，進(jìn)行定位系統(tǒng)的核心芯片選型設(shè)計(jì)、串口通信的接口模塊設(shè)計(jì)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計(jì)方案等。
　　隨后，本文進(jìn)行了機(jī)車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)研究，研究機(jī)車(chē)調(diào)度管理機(jī)制，以調(diào)度高效性和機(jī)車(chē)安全性為目標(biāo)，建立機(jī)車(chē)的實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)，包括調(diào)度管理界面、機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)定位顯示界面、存儲(chǔ)模塊等，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的二次管理。
　　最后，本文對(duì)機(jī)車(chē)定位及無(wú)線監(jiān)視系統(tǒng)的核心技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，及對(duì)本系統(tǒng)研發(fā)中所攻