基于車削端面形貌的車床綜合運(yùn)動(dòng)誤差辨識(shí)方法.pdf

1、近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和生活水平的顯著提高，電子工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國防及航空航天等尖端領(lǐng)域?qū)Ρ砻尜|(zhì)量提出了越來越高的要求。由于精密加工表面包含了豐富的形貌特征，現(xiàn)代制造業(yè)越來越關(guān)注表面微觀形貌的成因及其影響規(guī)律。本文結(jié)合國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“復(fù)雜空氣分離類成套裝備超大型化與低能耗化的關(guān)鍵科學(xué)問題”（編號(hào):2011CB706505）課題“關(guān)鍵部件高強(qiáng)度大構(gòu)件保質(zhì)制造技術(shù)”和國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于功能-結(jié)構(gòu)并行分解的公差設(shè)

2、計(jì)理論與方法”(51275464)，開展了基于車削端面形貌的車床誤差辨識(shí)方法的研究工作，旨在建立車床誤差與切削工件表面形貌之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，提出了在給定誤差條件下車削端面形貌的仿真方法，探討了基于車削端面形貌的車床誤差辨識(shí)方法。
　　第一章:闡述了課題研究的背景與意義;分析了車床誤差來源、機(jī)床誤差建模技術(shù)以及切削表面形貌仿真方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，給出了本文研究內(nèi)容和總體框架。
　　第二章:分析了典型的車床結(jié)構(gòu)及誤差元素，基于剛

3、體運(yùn)動(dòng)學(xué)和齊次坐標(biāo)變換建立了車床綜合誤差模型。
　　第三章:分析了車削加工表面成型原理，研究了車床誤差對(duì)車削端面形貌的影響規(guī)律，建立了兩者的數(shù)學(xué)映射關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，基于正交實(shí)驗(yàn)法設(shè)計(jì)了仿真實(shí)驗(yàn)方案，揭示了車床各項(xiàng)誤差對(duì)車削端面形貌的影響規(guī)律，分析了影響車削端面質(zhì)量的關(guān)鍵性誤差。
　　第四章:通過車床誤差對(duì)車削端面形貌影響規(guī)律的分析，提出了基于車削表面形貌的車床誤差辨識(shí)方法，分析了不同類型車床誤差對(duì)車削表面形貌的影響，初步實(shí)