近斷層地震作用下輕軌RC高架橋梁動力響應(yīng)分析.pdf

1、隨著城市輕軌高架橋梁占交通干線比例的增加，地震發(fā)生時列車過橋概率隨之變大，同時列車運行速度不斷提高，使得地震作用下橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)加強，近斷層地震動因其近斷層效應(yīng)給橋梁結(jié)構(gòu)帶來的嚴重損害日益引起研究者的注意。本文以北京軌道交通房山線長陽鎮(zhèn)站～稻田站區(qū)間輕軌高架橋梁為研究對象，對近斷層地震作用下的高架橋梁動力響應(yīng)進行分析和討論。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)引進太平洋地震工程研究中心強震數(shù)據(jù)庫(PEER Strong Mot

2、ion Database)實際強震記錄，利用地震動反應(yīng)譜、傅里葉譜和功率譜，從時域和頻域兩個方面對不同地震動頻譜特性進行了分析，歸納整理了不同類型地震動特征，選取滿足地震動加速度時程計算需要的強震記錄。
　　(2)利用ANSYS有限元軟件，以城市輕軌鋼筋混凝土高架五跨簡支梁橋為研究對象，建立高烈度區(qū)地震作用下的非線性全橋模型，計算了水平及豎向地震作用下的橋梁的彈塑性響應(yīng);分別輸入脈沖型近斷層地震動、無脈沖型近斷層地震動和遠斷層地震

3、動三種不同類型的地震動進行時程分析，并對比其作用下城市輕軌高架橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。
　　(3)通過已建立的地震作用下城市輕軌高架橋梁動力分析模型，采用非線性時程分析方法對城市輕軌高架橋梁進行了大量的仿真計算，研究了不同車速、不同墩高和不同強度地震動參數(shù)對城市輕軌高架橋梁系統(tǒng)的動力響應(yīng)的影響規(guī)律。
　　(4)研究了地震作用下，不同豎向與水平峰值加速度比值(V/H)及橫向速度峰值與加速度峰值比(PGV/PGA)對城市輕軌高架橋梁