高速永磁同步牽引電機(jī)溫升研究.pdf

1、近年來，永磁同步牽引電機(jī)在高速列車上的應(yīng)用越來越受關(guān)注，我國(guó)于2014年，成功將額定功率為690kW的永磁牽引電機(jī)裝車，預(yù)示著我國(guó)高鐵事業(yè)將展開一段新的征程。電機(jī)溫升對(duì)于電機(jī)有重要影響，發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)會(huì)極大地危害電機(jī)壽命和工作安全，尤其對(duì)于高速鐵路所用永磁牽引電機(jī)而言，一旦過熱導(dǎo)致永磁體退磁甚至失磁，將產(chǎn)生無法估量的后果。因此電機(jī)的熱分析具有重要意義。
　　本文首先采用熱路法來計(jì)算電機(jī)的溫升。通過為永磁同步電機(jī)建立詳細(xì)的熱路模型，在S

2、imulink中完成求解，得到了電機(jī)各部件平均溫度的穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)結(jié)果。同時(shí)，通過熱路法，分別求解了電機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行在空載電流、額定電流、過載電流下的暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)溫升。通過對(duì)比，為電機(jī)可過載運(yùn)行的時(shí)長(zhǎng)提供了溫升方面的參考依據(jù)。同時(shí)采用了計(jì)算流體力學(xué)方法(CFD)，對(duì)高速永磁牽引電機(jī)進(jìn)行了分析。通過在電磁場(chǎng)中計(jì)算電機(jī)損耗，得到相應(yīng)的熱源，導(dǎo)入Fluent中后，設(shè)置相應(yīng)流體邊界，便可計(jì)算得到電機(jī)整體的溫升分布。相比于熱路法，CFD中不僅可以計(jì)算出各部