隧道橫洞開挖效應研究.pdf

1、長大深埋公路隧道往往需要在隧道中間一定長度的橫通道，這些橫洞平時可供維護保養(yǎng)隧道時使用，而更重要的是在隧道內發(fā)生交通事故或者火災事故時，可以作搶險、疏散通道。由于隧道橫洞結構特殊，施工力學特性復雜，因此，利用數(shù)值計算來模擬隧道橫洞施工的動態(tài)過程并及時總結和研究隧道橫洞區(qū)段的監(jiān)控量測成果是十分必要的。 本文首先系統(tǒng)論述了國內外監(jiān)控量測技術有及限元數(shù)值模擬在公路隧道建設中的應用，以溫州繞城高速公路后崗隧道為依據(jù)，采用大型有限元軟件進

2、行有限元模擬，以“鈍化”、“激活”單元法模擬隧道連續(xù)施工過程，考慮地應力的逐步釋放，對隧道橫洞區(qū)段的施工力學行為進行研究，對圍巖和支護體系的變形和受力特點進行了分析，得到了隧道橫洞區(qū)段施工時圍巖和支護體系隨施工過程變化的規(guī)律，同時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理、分析并總結規(guī)律，將數(shù)值模擬的結果與實測數(shù)據(jù)的分析結果進行對比分析。結果表明，因橫通道施工導致主隧道與橫通道交叉部結構，特別是與橫通道連接一側結構處于十分不利的受力狀況和變形特征，交叉角越