某型號內(nèi)燃叉車車架振動分析及優(yōu)化.pdf

1、叉車振動是影響叉車乘坐舒適性和操作性性的關(guān)鍵問題，如何解決叉車振動，已經(jīng)成為各個叉車企業(yè)迫切解決的問題。本文以有限元方法，模態(tài)分析方法為理論基礎(chǔ)，以降低叉車振動為研究目標(biāo)，從叉車車架，發(fā)動機(jī)出發(fā)，并聯(lián)系實際測試，對某型號叉車進(jìn)行系統(tǒng)的減振分析。
　　針對本公司小噸位內(nèi)燃叉車振動大的問題，從叉車最主要的結(jié)構(gòu)件車架入手進(jìn)行分析，利用有限元分析軟件ANSYS對其進(jìn)行靜，動態(tài)的分析，找出車架振動的主要原因，車架的振動主要來源于發(fā)動機(jī)激勵與

2、車架之間的共振，如何有效地避開發(fā)動機(jī)低階激勵的振動頻率，是叉車車架優(yōu)化設(shè)計的主要目標(biāo)之一。并提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，通過對各方案的分析對比，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，對改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，最后根據(jù)優(yōu)化結(jié)果生產(chǎn)樣車，進(jìn)行試驗驗證本文從以下幾個方面進(jìn)行了分析:
　　首先，建立叉車車架三維幾何模型并進(jìn)行處理，對車架進(jìn)行有限元仿真，根據(jù)車架結(jié)構(gòu)特點，采用殼單元，實體單元。車架是由很多部件焊接而成，所以我們用綁定定義各部件之間的接觸方式。采用六面

3、體網(wǎng)格，探討網(wǎng)格收斂，檢驗網(wǎng)格設(shè)置的合理狀態(tài)。
　　第二，通過對車架在不同工況下的靜態(tài)分析，得出載荷作用下車架最大應(yīng)力點。對車架進(jìn)行模態(tài)分析，得出車架的前六階固有頻率及振型，確定了路面不平度及發(fā)動機(jī)的激勵頻率范圍，得出車架振動的原因，車架的振動主要來源于發(fā)動機(jī)激勵與車架之間的共振。
　　第三，在分析車架振動的主要原因基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)車架結(jié)構(gòu)的若干方案，
　　通過對各方案進(jìn)行分析對比，得出通過改變前橫梁和下橫梁板厚的方法