內燃叉車振動控制關鍵技術研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，叉車作為一種靈活、高效的搬運機械被廣泛應用于工廠、碼頭等貨物集中的場所，并占據著舉足輕重的地位。目前，內燃叉車占據整個叉車市場50％以上的市場份額。內燃叉車在工作過程中會產生振動和噪聲，這種振動會降低駕駛員的工作效率甚至損害駕駛員的健康，同時又會對叉車本身的結構造成一定損害，降低使用壽命。因此，如何降低內燃叉車的振動，提高內燃叉車的舒適性成了叉車生產企業(yè)日益關注的關鍵技術問題。本課題受某叉車企業(yè)委托，以某型號內燃

2、叉車為研究對象，對該型號內燃叉車的振動控制問題進行研究，主要完成了如下工作：
　　1、對該型號內燃叉車進行了數據采集與分析。首先對該叉車的振動情況進行了數據采集，得到了振動較為劇烈的部件加速度頻率成分以及懸置的傳遞率，并對某些關鍵構件進行了模態(tài)試驗以及有限元模態(tài)分析，得到了其固有頻率以及振型。實測數據和分析結果為后續(xù)的優(yōu)化方案提供了依據。
　　2、開發(fā)了具有通用性的內燃叉車振動控制參數化仿真系統(tǒng)。本文利用ADAMS二次開發(fā)語

3、言開發(fā)了內燃叉車參數化仿真系統(tǒng)，該參數化仿真系統(tǒng)可以在不需要重新建模的情況下,輸入參數就可以進行仿真、數據后處理以及優(yōu)化，一定程度提高了工作效率。
　　3、利用開發(fā)的叉車振動控制參數化仿真系統(tǒng),對該型號內燃叉車進行了整車動力學仿真與優(yōu)化。主要對發(fā)動機橡膠懸置的剛度與阻尼進行了優(yōu)化。利用優(yōu)化結果試制了樣件并裝車實測，方向機處振動加速度有效值由優(yōu)化前的1.17g降低到0.53g，降低了55%，成功解決了該型號內燃叉車方向機的振動控制問