城市純電動汽車快速充電設(shè)施的布局選址優(yōu)化模型研究.pdf

1、電動汽車的推廣作為解決化石能源緊缺、治理大氣污染的重要舉措，得到了國家相關(guān)政策的大力支持。除了電動汽車技術(shù)的成熟度，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦是電動汽車發(fā)展的重要推手，這其中須首要解決的問題便是充電設(shè)施的布局選址。為了在電動汽車推廣初期，對快速充電設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的布局規(guī)劃，適當(dāng)緩解“里程焦慮”，進(jìn)而提高電動汽車在乘用車領(lǐng)域的接受度，本文建立了考慮用戶需求、投資成本、土地區(qū)位、緊急充電里程限制、實(shí)際路況以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可靠性等多種因素的快速充電設(shè)

2、施布局選址優(yōu)化模型，提出了基于改進(jìn)遺傳算法的模型求解步驟，在實(shí)例研究中完成了模型及算法的驗(yàn)證。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴剖析了電動汽車快速充電設(shè)施布局選址的影響因素。主要考慮了用戶需求、經(jīng)濟(jì)因素、交通影響、電網(wǎng)影響以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可靠度，并對每種因素在建模時的考量方式進(jìn)行了詳細(xì)的分析。⑵建立了城市電動汽車快速充電設(shè)施布局選址的多目標(biāo)優(yōu)化模型。該模型以投資成本最小、用戶充電成本最小為雙目標(biāo)，在滿足用戶充電需求、充電站能力限制的基礎(chǔ)上，

3、考慮了充電樁及充電站的冗余設(shè)計，保證了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的可靠性。在用戶充電需求的分配上，本文綜合考慮時間、距離兩個因素，在緊急充電里程的限制下，采用等時間負(fù)荷距法進(jìn)行分配。進(jìn)行路段平均行駛速度的計算時，考慮因擁擠程度不同造成的差異性，提出基于土地利用級別的核算方法。⑶提出了基于改進(jìn)遺傳算法的模型求解算法。采取拒絕策略與改進(jìn)遺傳算子策略相結(jié)合的方式對約束條件進(jìn)行處理，采取線性加權(quán)法對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行歸一化處理，進(jìn)而結(jié)合枚舉法與遺傳算法的思想，提出了模