基于液壓驅(qū)動(dòng)氣門系統(tǒng)的柴油機(jī)性能研究.pdf

1、能源短缺和排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，促使各大汽車企業(yè)和研究單位使用更多的新技術(shù)以生產(chǎn)環(huán)保、高效、節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，可變氣門技術(shù)因其能夠通過調(diào)整氣門正時(shí)和升程使各轉(zhuǎn)速下?lián)Q氣效率達(dá)到最優(yōu)而得到廣泛應(yīng)用。
　　本文選取CA498柴油機(jī)為樣機(jī)，并根據(jù)樣機(jī)參數(shù)和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)運(yùn)用整機(jī)性能分析軟件GT-Power搭建其一維仿真模型。對(duì)比分析臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示仿真結(jié)果中各參數(shù)，如轉(zhuǎn)矩和比油耗等，與實(shí)驗(yàn)值的誤差均控制在5％以內(nèi)，該一維模型能

2、夠真實(shí)地反映樣機(jī)的工作情況。
　　為深入研究液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)性能的影響，本文以CA498柴油機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門系統(tǒng)以代替原有的固定氣門正時(shí)的凸輪驅(qū)動(dòng)氣門系統(tǒng)。并運(yùn)用軟件SimulationX搭建該液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門系統(tǒng)模型以模擬計(jì)算在液壓驅(qū)動(dòng)下進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉規(guī)律。并將該升程曲線運(yùn)用到改進(jìn)后的液壓驅(qū)動(dòng)氣門柴油機(jī)模型，模擬在配氣相位和最大升程與原型機(jī)相同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，分析液壓驅(qū)動(dòng)氣門對(duì)柴油機(jī)性能的影響。