基于操作模式的飛行績(jī)效與多生理參數(shù)的關(guān)系研究.pdf

1、隨著越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具，航空飛行安全就成為大眾最為關(guān)心的問(wèn)題。隨著科學(xué)技術(shù)和管理科學(xué)的不斷發(fā)展，由機(jī)械故障而造成的航空飛行事故數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致航空飛行事故的主要原因更多的來(lái)自于飛行員的操作失誤，即人為因素。飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)的工作負(fù)荷是飛行員人為因素的一個(gè)重要組成部分。駕駛飛機(jī)是一項(xiàng)需要大腦和手眼密切配合的復(fù)雜任務(wù)，特別是在航行過(guò)程的關(guān)鍵階段——進(jìn)近著陸階段，飛行員需要在很短的時(shí)間內(nèi)做出不同的操作反應(yīng)，這些操作需要飛行員

2、不同程度的認(rèn)知水平和操作能力，從而對(duì)應(yīng)不同程度的工作負(fù)荷。較高或較低的工作負(fù)荷都會(huì)對(duì)飛行績(jī)效產(chǎn)生影響。目前，已有很多學(xué)者通過(guò)多項(xiàng)生理參數(shù)指標(biāo)對(duì)飛行員的工作負(fù)荷進(jìn)行評(píng)價(jià)，已取得多項(xiàng)研究成果。但飛行績(jī)效與多生理參數(shù)相關(guān)性的研究還處于起步階段，飛行績(jī)效與多生理參數(shù)之間存在著怎樣的關(guān)系不得而知。
　　駕駛飛機(jī)過(guò)程中涉及眾多操作，比如轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、推拉油門桿、放襟翼及起落架等等。本文采用Boeing777-200ER進(jìn)行模擬飛行實(shí)驗(yàn)，模擬飛行

3、過(guò)程中的任務(wù)操作，著重對(duì)進(jìn)近著陸階段進(jìn)行飛行績(jī)效和多生理參數(shù)相關(guān)性的分析。研究首先根據(jù)操作動(dòng)作的不同將進(jìn)近著陸過(guò)程分成不同的操作模式，對(duì)不同操作階段進(jìn)行飛行績(jī)效和各生理參數(shù)之間相關(guān)性的研究，得出不同的相關(guān)程度。然后設(shè)計(jì)并建立基于支持向量機(jī)（SVM）及細(xì)菌覓食優(yōu)化算法（BFA）的混合分類模型，對(duì)不同的任務(wù)操作模式進(jìn)行識(shí)別與分類。仿真結(jié)果表明，不同的操作模式可以通過(guò)飛行績(jī)效與多生理參數(shù)的相互關(guān)系進(jìn)行分類識(shí)別，并且優(yōu)化的支持向量機(jī)分類模型得到