地震荷載作用下粘彈性地基上橋梁結(jié)構(gòu)體系分析.pdf

1、高速鐵路作為一種髙標(biāo)準(zhǔn)的鐵路客運專線，線路保持平順性是基本要求，因而大量使用連續(xù)梁橋。橋梁作為陸路交通的紐帶，使交通路網(wǎng)成為整體，方便出行，地震發(fā)生時，橋梁作為生命線，保障了受災(zāi)區(qū)與外界的聯(lián)系。因此橋梁的抗震就顯得十分重要。本文運用時程分析法，采用有限元單元法進(jìn)行數(shù)值計算，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震載荷作用下時程反應(yīng)分析。主要研究內(nèi)容如下：
　　1.本文介紹了結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的幾種分析方法以及時程分析法的原理、優(yōu)點和具體內(nèi)容。描述了粘

2、彈性地基的麥克斯韋模型和開爾文模型兩種模型，并給出橋梁結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的運動方程。
　　2.建立了三跨連續(xù)箱式梁橋的有限元模型，并對結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力特性分析，得出結(jié)構(gòu)的自振頻率和振型。
　　3.在橋梁順橋方向和橫橋方向分別施加地震荷載，進(jìn)行地震時程反應(yīng)分析，給出結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的位移、彎矩、剪力響應(yīng)及橋墩墩底截面的應(yīng)力，對比數(shù)值模擬結(jié)果與鐵路抗震規(guī)范的簡化方法所得結(jié)果，表明數(shù)值模擬結(jié)果更加合理，簡化方法所得結(jié)果更偏于安全