基于有限元方法的橋梁樁基礎的沉降規(guī)律分析.pdf

1、高速度，高舒適度以及高安全性是高密度連續(xù)運營高速鐵路具有的特點，對鐵路結構的高平順性提出了十分苛刻的要求，并且也對高速鐵路基礎沉降和相鄰沉降的要求也十分嚴格。對于高速鐵路而言，在遇到不良地質情況時，比如膨脹土、凍土、軟土等地質條件，路基就無法有效的避免基礎沉降，所以，現階段的高速鐵路絕大部分情況下都是通過橋梁對基礎沉降展開控制;橋梁在高速路線中往往占據較高的比例，在部分地區(qū)橋梁甚至達到線路長度的85％，且絕大多數都是選用樁基礎。群樁基礎

2、能夠體現多元化的特點，比如整體性強、變形小等，因此現階段的橋梁樁基礎主要為群樁基礎，而它在荷載影響下受力特性的研究長期以來都是世界范圍內相關學者的研究熱點。在此背景下，對高速鐵路橋梁群樁基礎沉降展開深入的探究和分析具有十分突出的價值意義。
　　本文以新建商合杭高速鐵路工程中古城特大橋為研究對象，在分析群樁沉降規(guī)律和各計算方法實用性的基礎上，利用ABAQUS大型有限元軟件對橋梁樁基礎進行建模分析，參照現行設計規(guī)范，并利用現場實測地質

3、情況進行數據模擬分析。通過ABAQUS數據模擬獲得樁基礎的內力和樁端持力層土體沉降量，為研究樁基礎沉降奠定良好的理論基礎。
　　本研究首先對單樁、群樁基礎等方面的定義進行論述和分析。之后詳盡的探究了現階段針對群樁基礎沉降的理論和方法，并對各類方法所具有的特性展開對比，最終決定采用有限元方法。此外，本文通過有限元軟件ABAQUS對古城特大橋中的某墩樁基礎沉降變形展開深入的分析，并構建了相應的數學模型，對于各個樁頂的荷載等級和不同樁尖

4、土的壓縮模量對樁基沉降計算影響展開了全面的研究，通過對比常規(guī)鐵路計算結果、現場實測數據，得出如下規(guī)律:
　　1.群樁基礎沉降量伴隨樁端土的壓縮模量提升而降低。
　　2.群樁基礎的沉降量伴隨樁頂荷載的提升而表現出非線性遞增的特點，并探究出現此類現象的原因。
　　3.對群樁基礎運用ABAQUS進行沉降模擬的方法較為可行，與現場實測沉降結果較為接近，這表明此類模型合理，沉降規(guī)律具有可信度，建議把此類模型應用到高速鐵路橋梁樁基