戰(zhàn)斗機(jī)駕艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)中多通道交互研究.pdf

1、現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的自動(dòng)化，信息化程度越來(lái)越高，飛行員更多的通過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)駕艙的人機(jī)界面來(lái)獲取對(duì)情境的感知，需要飛行員進(jìn)行處理的信息越來(lái)越多，因此導(dǎo)致其體力負(fù)荷下降，心理負(fù)荷加重。在這樣的狀況下，傳統(tǒng)的人機(jī)交互已經(jīng)很難滿(mǎn)足飛行員與戰(zhàn)斗機(jī)之間信息的有效交流，交互方式更為自然的多通道人機(jī)交互被引入到新一代戰(zhàn)斗機(jī)駕艙的設(shè)計(jì)中。因此，新一代戰(zhàn)機(jī)中多通道交互應(yīng)用的研究成為極具現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。
　　 首先，本文主要從多通道交互技術(shù)的應(yīng)用角度，

2、結(jié)合人因工程學(xué)研究了飛行員主要感覺(jué)通道的特點(diǎn)，提出基于飛行員特點(diǎn)的飛行階段下通道選取的一般原則。包括效率性原則，頻繁性原則，區(qū)分性原則，獨(dú)立性原則，互補(bǔ)性原則等。
　　 然后，本文研究了新一代戰(zhàn)斗機(jī)中視覺(jué)界面設(shè)計(jì)中需要遵循的原則，并提出戰(zhàn)斗機(jī)中語(yǔ)音交互應(yīng)用的一般原則，在一般原則的基礎(chǔ)上，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)心理學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了不同字長(zhǎng)的漢語(yǔ)告警的視聽(tīng)工效學(xué)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)SPSS數(shù)據(jù)處理的方法對(duì)反應(yīng)時(shí)以及準(zhǔn)確率進(jìn)行分析，得出何種字長(zhǎng)的漢語(yǔ)告警適用何

3、種通道方式呈現(xiàn)。與此類(lèi)似，通道選取的細(xì)化準(zhǔn)則都可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)的方法，以科學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，測(cè)量以及數(shù)據(jù)處理來(lái)得出。
　　 接著對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)駕艙中觸摸屏操作以及握桿控制操縱和其他機(jī)械控制器的特點(diǎn)進(jìn)行研究，分別提出了在進(jìn)行觸摸屏按鈕設(shè)計(jì)，握桿操縱的按鈕排布以及控制器的選擇使用時(shí)需要考慮的因素，為觸覺(jué)通道的應(yīng)用設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)。
　　 最后，對(duì)態(tài)勢(shì)和電子戰(zhàn)界面的元素一一進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上給出了基于大屏幕觸摸屏顯示的新一代戰(zhàn)斗機(jī)中這