艦載機偏心攔阻過程動力學(xué)分析與仿真.pdf

1、艦載機攔阻著艦滑跑過程的受力狀況非常復(fù)雜，不僅受到空氣動力，摩擦力及發(fā)動機推力作用，還受到攔阻裝置提供的攔阻力作用。艦載機能否滿足縱向過載，攔停距離等限定指標(biāo)要求并安全著艦主要取決于攔阻裝置輸出載荷的設(shè)計。因此，攔阻力的分析設(shè)計是艦載機攔阻著艦滑跑過程動力學(xué)分析的關(guān)鍵。本文綜合考慮空氣動力，摩擦力和發(fā)動機推力作用，按照由簡入深的原則，從直線運動假設(shè)到平面運動假設(shè)，再到空間運動假設(shè)，逐步建立以攔阻索線彈性變化范圍內(nèi)的張力為攔阻力的艦載機偏

2、心攔阻滑跑過程的單自由度、兩自由度和四自由度非線性動力學(xué)數(shù)學(xué)模型。從最優(yōu)控制理論出發(fā)，將艦載機偏心攔阻系統(tǒng)動態(tài)微分方程轉(zhuǎn)換成以飛機攔阻滑跑過程盡可能保持恒加速運動為主要性能指標(biāo)的多目標(biāo)最優(yōu)控制問題。以攔阻索釋放速度為控制輸入，采用高斯偽譜法尋求不同工況下系統(tǒng)的最優(yōu)軌跡，分析研究系統(tǒng)參數(shù)變化對系統(tǒng)動響應(yīng)的影響、系統(tǒng)糾偏性能以及大下沉速度下系統(tǒng)的動響應(yīng)特性，為艦載機攔阻著艦動力學(xué)分析，攔阻裝置的設(shè)計，起落架緩沖性能的改進設(shè)計和全自動著艦控制