計及彎折波的艦載機攔阻過程控制.pdf

1、艦載機著艦后，須借助攔阻系統(tǒng)使其在給定的距離內(nèi)安全攔停。國外對攔阻系統(tǒng)的研究已獲得很大成功。但由于保密原因，能查到的相關(guān)文獻極其有限。近幾年來，國內(nèi)學(xué)者的研究也取得了一定的進展，所作研究主要集中在攔阻器液壓系統(tǒng)、攔阻力設(shè)計與控制策略、動力學(xué)問題、攔阻過程最優(yōu)控制等。但在這些研究中，攔阻索要么被看作是一種傳力媒介而忽略了其固有的彈性性質(zhì)，要么計入了攔阻索彈性卻沒有考慮其波動問題。實際上，艦載機初始沖擊會導(dǎo)致攔阻索中出現(xiàn)波動現(xiàn)象，攔阻索會發(fā)

2、生彎折。本文旨在研究初始沖擊波在攔阻索中的傳播形式及彎折波對攔阻過程的影響。
　　由于攔阻系統(tǒng)控制律會直接影響攔阻過程中飛機所受過載、攔停距離以及攔阻索拉力，因此它的設(shè)計及實現(xiàn)非常關(guān)鍵。本文先以液壓阻尼力作為攔阻過程的控制輸入建立了無彎折波的理想攔阻過程動力學(xué)模型，再依據(jù)攔阻過程中需要保持攔阻鉤載為常值的要求，借助最優(yōu)控制方法獲得了一組理想軌跡。然后詳細分析了攔阻索中彎折波在甲板滑輪與鉤-索嚙合點間的傳播特征，獲得了離散的彎折波模