綜合化系統(tǒng)建模技術及工程化研究.pdf

1、機載傳感器系統(tǒng)正經歷著由傳統(tǒng)的分離設備向松散結合,再進一步向緊密結合、高度集成的新一代航空綜合化電子系統(tǒng)發(fā)展。由于新一代航空電子系統(tǒng)的信息量急劇增加,對處理能力、傳輸帶寬和傳輸延時的要求也越來越苛刻。所有這些導致系統(tǒng)復雜度呈幾何級數(shù)增加,系統(tǒng)的設計實現(xiàn)變得日益困難。另一方面,日益激烈的市場競爭要求產品的設計周期盡可能的縮短,傳統(tǒng)的基于文檔和手動計算的系統(tǒng)設計方式已無法滿足綜合化系統(tǒng)的設計要求。因而,國內外各大廠商正加大基于模型驅動的系統(tǒng)

2、設計方法和設計流程的研究,以求改善設計質量,提高設計效率。本文描述了項目背景和應用價值;闡述了系統(tǒng)設計的現(xiàn)狀;簡單介紹了電子系統(tǒng)設計方法和設計流程;說明了以PtolemyII為代表的面向角色建模原理;介紹了VisualSim的模型構成、特性,以及基于VisualSim的建模的方法學要素和建模流程。同時給出超短波通信信號處理和雷達信號處理綜合化設計建模的實例,以說明基于模型驅動的設計方法相對于傳統(tǒng)設計方法的優(yōu)勢。在本論文研究中,給出了常用

3、的超短波通信信號處理流程和雷達信號處理流程,同時還給出了兩種處理硬件架構,通過VisualSim建模工具,展示了如何通過建模工具分別建立綜合化信號處理系統(tǒng)的軟件模型和硬件模型,并通過虛擬映射的方式實現(xiàn)軟件到硬件的部署和運行。通過該方法,可以在硬件平臺完成實現(xiàn)之前,對軟件的部署方式、運行流程,系統(tǒng)性能瓶頸進行分析,對硬件的通用性進行驗證和分析,從而可以對綜合化系統(tǒng)的軟件設計和硬件設計同步進行優(yōu)化。本論文研究的綜合化系統(tǒng)建模方法,依托于MC