高超聲速外形減阻方案與數(shù)值模擬.pdf

1、減阻是研制和發(fā)展高超聲速飛行器必須考慮和解決的一個重要問題。減小高超聲速飛行時的阻力就意味著飛行器本身能攜帶更多的燃料和有效載荷。
　　 本文基于Euler方程與N-S方程,對不同減阻設(shè)計構(gòu)型的鈍頭體高超聲速外形在不同狀態(tài)下的阻力進(jìn)行了數(shù)值計算與分析比較。重點(diǎn)研究了涵道減阻設(shè)計構(gòu)型與氣動撐桿減阻設(shè)計構(gòu)型兩種高超聲速外形的減阻方案各自的減阻效果。涵道減阻設(shè)計構(gòu)型主要研究涵道高度對阻力大小影響,氣動撐桿減阻設(shè)計構(gòu)型主要研究撐桿長度和

2、撐桿頭部形狀對阻力大小的影響,通過與Fluent計算結(jié)果的分析比較,總結(jié)了這兩種減阻設(shè)計構(gòu)型的減阻效果與規(guī)律。
　　 首先,發(fā)展了基于Jameson中心格式的有限體積法的二維Euler方程和N-S方程計算方法,時間推進(jìn)為Runge-kutta顯式時間推進(jìn)格式。N-S方程紊流模型基于S-A模型。應(yīng)用了當(dāng)?shù)貢r間步長、隱式殘值光順等加速收斂措施。計算得到的翼型的上下翼面壓力系數(shù)與實驗數(shù)值吻合較好。其次,采用本文發(fā)展的計算程序,與Flu