航空葉片葉尖自適應修復軟件開發(fā).pdf

1、葉片是航空發(fā)動機的核心組件，發(fā)動機每使用一個周期就需要對葉片進行修復，因此葉片修復特別是葉尖修復是維持發(fā)動機壽命的主要手段。由于國外對先進葉片修復技術的保密，加上葉片修復技術難度大，使得國內(nèi)還是采用手工磨削的修復方式，這種方式已遠遠不能滿足現(xiàn)在的修復需求。本文從這個需求出發(fā)，采用六軸聯(lián)動砂帶磨床進行數(shù)控修復，基于UG二次開發(fā)完成了一個離線修復系統(tǒng)。主要包括數(shù)據(jù)測量、模型重構、加工修復等關鍵模塊。
　　1）利用離線測量軟件完成葉片重

2、構所需的數(shù)據(jù)測量。針對常用的測量設備與磨削設備的不一致帶來的累積定位誤差問題，采用了在機接觸式測量方式，開發(fā)了專用的六軸聯(lián)動在機測量離線編程軟件。利用等高截面法獲取測量路徑，采用基于弦高誤差等控制的刀位點規(guī)劃策略，將誤差控制在截平面內(nèi)并便于重構時對點進行處理，有利于保證葉片重構輪廓精度。
　　2）基于測量的數(shù)據(jù)點完成待修復葉片三維模型的重構。為提高模型重構輪廓精度，通過基準平面投影等減少測量點在基準面法矢方向上的偏差。為減少測量時

3、因路徑規(guī)劃模型與待修復實體的不一致引起的重構誤差問題，通過重構的模型進行第二次測量及第二次重構，提高了重構精度,并完成曲面重構。
　　3）利用離線磨削軟件產(chǎn)生磨損區(qū)域的加工代碼，實現(xiàn)數(shù)控修復。考慮傳統(tǒng)的手工修復存在著修復穩(wěn)定性差、差異性大等不足。采用Zig-zig磨削路徑，分析了接觸輪與葉片的線接觸形式，使用了雙矢量編程方法，實現(xiàn)了浮力桿及接觸輪軸心的控制，并結合機床結構生成加工代碼。
　　基于上述成果，對渦輪發(fā)動機壓氣機上