直升機應(yīng)急著水試驗若干關(guān)鍵問題的研究.pdf

1、研究直升機應(yīng)急著水砰擊問題在軍事和民用上，都有著現(xiàn)實的工程背景。目前在國內(nèi)關(guān)于這方面的研究尚處于空白狀態(tài)。本文正是鑒于對直升機及浮囊應(yīng)急著水試驗裝置的研制，為了減少研制成本、提高試驗精度、解決試驗裝置研制過程中的攻關(guān)難題，對試驗裝置技術(shù)方案進行了深入研究。
　　 通過對應(yīng)急著水試驗方案的探討，分析并確定了直升機應(yīng)急著水試驗中的關(guān)鍵問題。一是模型仰角和偏航角的姿態(tài)控制和保持以及釋放過程中的模型姿態(tài)變化的控制；二是模型著水砰擊的流固

2、耦合問題；三是模型釋放后，如何控制小車與模型的水平速度同步。并分別對這些問題進行了深入的分析和研究。
　　 首先，按照試驗要求設(shè)計出模型著水的姿態(tài)控制結(jié)構(gòu)，解決直升機應(yīng)急著水試驗中模型姿態(tài)的控制和調(diào)節(jié)問題。著重對受力點與質(zhì)心的偏差對直升機模型空中姿態(tài)的影響進行分析，借助MATLAB軟件求出了質(zhì)心位移曲線和轉(zhuǎn)角變化曲線，定量地分析e和1的取值對模型姿態(tài)變化的影響。
　　 其次，結(jié)合試驗要求對直升機浮囊應(yīng)急著水砰擊問題進行簡

3、化處理。分別用理論方法和基于ANSYS/LS-DYNA的數(shù)值計算方法對直升機浮囊著水砰擊在同一工況下進行分析，得出了直升機浮囊水平速度、加速度隨時間變化曲線；分析了理論計算與數(shù)值計算結(jié)果誤差的產(chǎn)生原因。并通過三組對比計算分析仰角，偏航角及豎直速度對著水砰擊過程中直升機及浮囊水平速度的影響程度。為牽引小車水平速度同步控制研究提供依據(jù)。
　　 最后，提出對牽引小車速度進行同步控制的一般方法。將仿真產(chǎn)生的速度曲線經(jīng)過試驗修正產(chǎn)生原始信